OVIDRINHOS RACE

Clube SlotCar, onde podes brincar ou fazer competições.

segunda-feira, 25 de março de 2013

Campeonato Ninco Classic Interpistas 2013

3ª Prova

Desta vez fomos ate a SMR-Beloura para mais uma prova deste troféu  e a semelhança daquilo que se passou na prova anterior, desta vez também não foram muitos os pilotos, parece que afinal chegou a crise aos clássicos.
Eu la fui bem cedo para testar o meu maquinão, tinha posto um motor mais potente, com perto de 500cv e uma besta, sim é mesmo o que parece e se nos treinos o carro e eu ate estávamos a andar menos mal, na prova foi um descalabro, na primeira calha perdi 3 voltas e dai para diante foi um perder voltas e ganhar asneiras umas atrás das outras vindo a terminar num péssimo 18º l que afinal até se tornou muito bom dado o cabaz de asneiras.
A prova essa foi ganha pelo João Costa que deu 8 voltas para o Luis P.Paula (2º) e 10 para o José Ribeiro (3º) este miúdo anda que se farta ainda por cima com um carro que não estava muito bom (dizia o Miguel Andrade) olha se estivesse.
No troféu dos Austin/Porsche a vitoria coube ao José Pedro Gil seguido do Álvaro Simões (2)e do Rui Garret (3), eu fiquei-me pelo 5ºL levando a melhor para o Mário Rosas por apenas 5 metros.

A próxima prova esta guardada para a nossa pista dia 13 Abril, e esperamos que a semelhança da próxima do ano passado seja mais uma grande jornada de slot.
Então até lá...




Texto By José P.Gil

Meus caros amigos,
decorreu mais uma prova deste campeonato, na SlotModelRacing, na Beloura.
A organização esteve impecável, e tudo decorreu sem qualquer problema, e num clima de muito boa disposição.
A prova foi ganha pelo João B. Costa com um Ferrari 250 TR 57, que, com uma pilotagem brilhante, deixou toda a concorrência a uma assinalável distância. Este piloto percorreu uma distância de 6,017 kms, à média geral de 12,03 km/H, tendo averbado a volta mais rápida à média de 13,5 Km/H.
Em 2º lugar e a 8 voltas...ficou o Luís Pedro Paula, também com um Ferrari 250 TR, e em 3º lugar, a duas voltas, ficou o José Ribeiro, com um Jaguar XK 120.
Com menos uma volta ficou o Rui Garrett em mais um Ferrari 250 TR.
O 5º lugar ficou o Paulo Campos em Ferrari 250 TR, com menos duas voltas.
Em 6º fiquei eu, com o primeiro dos Jatgaur E-type, a uma volta do Paulo Campos, e, na mesma volta e com apenas menos15 metros, ficou o Isaque Avelino, em Ferrari 250 TR.
Com menos 2 voltas, ficou o Arlindo Barbosa, com um Chevy Corvette SR1.
O 9º lugar foi para o Miguel Andrade, com o carro mais bonito em prova, um Maserati tipo 161 "birdcage", em resina com um chassis do Ferrari 166 MM, que apara espanto de todos teve um excelente andamento.
Na mesma volta e apenas a um metro ficou o António Rui, em Ferrari 250 TR, e, no mesmo metro, empatado,...ficou o Paulo Ventura, com mais um Jaguar E-type.
Apenas com menos 9 metros ficou o Álvaro Simões em Ferrari 250 TR, que teve problemas de motor.
Em 13º ficou o José Raposo, que fez uma boa prova com o difícil Porsche 356 speedster, e apenas a 8 metros, ficou o José Serrão de Faria, com um Ferrari 250 TR.
Com menos 3 voltas ficou o Vasco Barbosa, em Jaguar XK 120, e logo a seguir com menos uma volta, ficou o Gustavo Branquinho, no único AC Cobra 427 que correu ontem.
Com menos uma votla ficou o João Nobre num Chevy Corvette SR1.
Em 18º lugar, e a 1 volta, ficou o Fernando Duarte, que teve vários problemas com o seu Porsche 550 RS.
Francisco Vilela, que se estreou nesta pista, ficou em 19º com o seu Jaguar XK 120.
E, logo a seguir ficou o seu "companheiro de equipa", o Fernando Neves, com menos 4 voltas.
O 20º lugar coube ao Mário Rosas, em Jaguar E-type, que, por força de alguns despsites, o seu carro ficou com alguns problemas que o obrigarma a ir às boxes.
A duas voltas ficou o Santos Mateus em Austin Healey 3000, e por fim ficou o Neto Rodrigues com um Jaguar E-type que carecia ainda de alguma preparação.

No troféu Porsche vs Austin Healey, ganhei,  segfuindo-se o Álvaro Simões a pouco mesnos de uma volta.
O 3º lugar coube ao primeiro dos Healeys, com o Rui Garrett.
Apenas a uma volta ficou o José Raposo em Porsche 356 Speedster.
Em 5º lugar ficou o Fernando Duarte, e apenas a 5 metros deste, ficou o Mário Rosas, com outro Healey.
O 7º lugar coube ao José Serrão de Faria, em Porsche 356 Speedster, e com apenas menos 14 metros, ficou o Arlindo Barbosa.
Em 9º lugar ficou o Neto Rodrigues que, desta vez conseguiu fazer uma prova inteira sem problemas !!!
João Nobre no único 356 Coupé ficou em 10º lugar e, por fim o Santos Mateus fechou a contagem, com o seu Austin Healey.

Devo dizer que foi um tarde muito bem passada, a que não faltaram os petiscos arranjados pelo António Reis, que, dirigiu impecávelmente a prova.

Meus caros amigos, muito obrigado pela vossa companhia, e pela diversão que a todos proporcionaram, e...até à próxima no dia 13 de Abril, no Vidrinhos, na Terrugem.

Seguem as classificações.

Um abraço
Zé Pedro

CAMPEONATO INTERPISTAS GT 2013

2ª Prova
Desta feita fomos ate a pista do Cacem, o carro eleito foi o Honda HSV que ate parecia estar bom, mas mesmo assim ficou longe dos primeiros lugares, o Francisco que levou o Corvette que tão boa conta deu na nossa pista desta feita nada lhe saiu bem tendo ficado bastante mal, o Ventura que parecia ter a pior maquina, o carro ate estava baixo tendo que a ultima da hora levantar-lhe a frente e aliado a sua calma acabou por ser o nosso melhor representante.

Classificação Prova:




Classificação Campeonato:




Texto AE-Slot
O AESlot Club recebeu todos os dezoito participantes e a prova realizou-se em ambiente de franco e saudável convívio.

A expectativa dos pilotos era grande, uma vez que alguns iriam experimentar pela primeira vez pilotar os modelos de 1:32 com pneus de espuma.

A grelha de partida era composta por cinco Mosler MT900R, quatro Corvette C6R, dois Saleen S7R, um Nissan R390 GT1, um Toyota GT-One, um Honda HSV10, um Porsche 911 GT1 98, um Pagani Zonda e um Lexus SC430.

Em termos de fabricantes, a NSR dominava com dez modelos, seguida da Scaleauto com três modelos, da Arrow Slot com dois modelos, da Slot.it com dois modelos e da Ninco com um modelo.

A primeira manga deu o mote para a restante prova. André Ferreira (Pagani Zonda) atingiu as 219 voltas, seguido de Carlos Ferrari (Mosler MT900R) com 218 voltas e de Helder Damas (Mosler MT900R) com 217 voltas.

A segunda manga, mais lenta que a primeira e com mais saídas de pista, viu Vasco Barbosa (Corvette C6R) cruzar a meta em primeiro lugar da manga com 211 voltas, seguido de Fernando Duarte (Honda HSV10) com 210 voltas e de, mais atrás, Américo Penedos (Corvette C6R) com 198 voltas.

Finalmente, a terceira manga foi dominada por Luís Pedro Paula (Mosler MT900R) com 232 voltas, seguido por Davide Santos (Saleen S7R) com 228 voltas e por Miguel Nunes (Porsche 911 GT1 98) com 221 voltas. Foram, aliás, estes os três pilotos que obtiveram as três primeiras posições finais desta segunda prova.

Em termos de campeonato, a melhor prestação de alguns pilotos associada à melhor de outros levou a mexidas na tabela classificativa. O campeonato é agora liderado por Luís Pedro Paula e Davide Santos, ambos com os mesmos números de pontos (44), seguidos por Miguel Nunes (a 4 pontos). Francisco Castanho caiu para o quarto lugar (a 9 pontos dos primeiros) e é perseguido por Paulo Ventura e por Luís Santos e Vasco Barbosa.

Fotos e resultados já disponíveis nos separadores próprios.

A próxima prova realiza-se nas novas instalações da Adrenaline Slot Racing no próximo dia 5 de Abril.

segunda-feira, 18 de março de 2013

Resistejo 2012

5ª Prova - Pista Ovidrinhos
e a 5 foi de vez, com a chegada da nossa pista fizemos uma graça e chegamos mais a frente, conseguimos uma grande jornada, tivemos o carro no ponto, sempre a funcionar bem, os nossos dedos também estiveram  bem, e com isso conseguimos um 5 lugar a escassas 2 voltas do 4ºL ( AE-Slot) e 9 voltas do 3ºL (SMR) depois para os 2 da frente 30 voltas, mas foi um dia brilhante, e não tivesse sido os meus dedos e possivelmente tínhamos chegado mais a frente.
Nós corremos na 1ª manga, coube-nos ficar com a calha que mais ninguém quis, mas também isso não foi impedimento de nada, o Paulo Ventura que teve a honra de abertura (calha Branca) manteve-se muito bem e não houve muitas equipas a fazer mais voltas do que ele, depois tivemos o Francisco a fazer (calha verde e vermelha) e onde o peixe gosta de andar, pois o Francisco é assim estas são as calhas eleitas e ele anda como peixe na agua, e mais voltas só mesmo na vermelha e outro grande campeão o Ramalho, depois voltamos a (calha roxa) e novamente Paulo, toca a mexer, e não fosse o cansaço e talvez tivesse feito melhor, chegados as pontas e la estava a minha vez, na (calha azul) entrei bastante nervoso e tinha uma missão muito alta, não estragar aquilo que os companheiros fizeram, e as primeiras voltas começaram um tanto estranhas depois foi o rolar ate a linha final, chegada a ultima (calha amarela) tudo ficou mais fácil  que me lembre tenho 5 saídas e todas por querer arriscar, a manga essa estava ganha e não fosse um incidente extra prova e podia ter feito mais umas voltas, fui nabo.
Quero deixar um agradecimento especial ao nosso mecânico Luis Castanho.
Na 2 manga a prova foi entre o SCCL e os Kaizen com entrada para a ultima calha separados por 4/5 voltas, e comigo a ver se a equipa AE-Slot não conseguia ultrapassar-nos, mas conseguiram mesmo..
A parte da corrida e ja que a nossa pista foi a primeira vez que recebeu esta prova, tudo fizemos para que as pessoas/pilotos tivessem as melhores condições,tanto nos dias de treino como no dia da prova, ouvimos bastantes agradecimentos, muitos gostos da pista, o que nos deixa bastante satisfeitos, eu e a minha família muito agradecemos.

Fica também desta prova a cada vez mais marcada amizade entre todos, se na hora da verdade somos rivais, extra prova mais unidos estamos em prol de um slot cada vez melhor, e para isso todos sem excepções tem contribuído.

Ainda deste dia fica a triste noticia do falecimento de Salvatore Novielo  o chef da NSR e principal apoio desta prova, vitima de maldito acidente de automóvel.

A próxima prova esta marcada para dia 20 Abril na Slot Model Racing, até lá.


Para a estatística fica o seguinte numero de voltas vezes km andados nos treinos:


Classificação 5ª Prova:

Classificação Campeonato após 5ª Prova:



Ate um destes dias Salvatore

Salvatore Noviello 1964-2013

 Foi ontem durante a 5 prova da Resistejo Campeonato que conta com o apoio da NSR que soubemos do falecimento de Noviello o grande Chef da NSR, para a família, para a NSR os nossos mais profundo sentidos pêsames, o SLOT perdeu um grande senhor.


domingo, 17 de março de 2013

CAMPEONATO INTERPISTAS GT 2013

Arrancou ontem mais um campeonato interpistas Ovidrinhosslotcar / AE-Slot / Adrenaline, desta feita as honras de abertura coube a nossa pista e contamos com 17 pilotos, a semelhança do que se tem vindo a passar nestas provas o ambiente de cortar a faca, onde o mínimo deslize e estamos fritos... nada disso meus senhores as nossas provas tem uma grande dose de brincadeira, e como são assim o ambiente fica especial.
No que toca a prova tivemos muitos pilotos novos na nossa pista, aproveitando alguns o facto de estarem a treinar para a Resistejo que esta a porta, e outros que pela primeira vez passaram pelas nossas calhas.
A prova foi ganha pelo Francisco, e em 2º o Nuno Seabra, no 3º Davide, pela minha parte uma prova bastante fraca e a prova disso é o 8º lugar.








quarta-feira, 6 de março de 2013

Resistejo 2012

Bom dia
A pouco mais de uma semana de mais uma grande prova, os treinos e preparações das diversas equipas continuam, uns testam jante grande, outros pequena, uns com mais suspensão outros com menos, uns com chassi branco ou preto, amarelo ou azul, todos vão testando e procurando encontrar aquilo que melhor fica para a sua maquina.







a par das preparações continua também o conhecimento da pista. Dai os treinos dos diversos pilotos/equipas.


No nosso espaço e para quem ainda não conhece, podemos informar que a pista tem 41.40 metros na calha  1 (Amarela) sendo também alem da maior uma das mais difíceis  e 38.80 metros na calha 6 (Vermelha) , esta alem de ser a mais pequena é uma das mais rápidas.
Temos também a zona de boxe, apoio a pilotos e onde podem trabalhar as suas maquinas.
No nosso espaço podem encontrar um pequeno bar, onde temos e para alem das bebidas, umas sandes, para o dia da prova estão previstas a chegada de umas bifanas, sandes de carne assada, sopa, e se calhar alguma coisa doce, para os pilotos poderem manter os níveis de açúcar necessários.
Podemos por todos estes motivos dizer que com a vossa ajuda vamos ter mais uma grande jornada de RESISTEJO.

Sendo assim posso informar que os treinos e para quem quiser vão poder continuar com os seguintes

Horarios:
dia 6 - 16 / 19.30 - 20.30 / 24 horas
dia 7 - 16 / 19.30 - 20.30 / 24 horas
dia 8 - 16 / 19.30 horas - a noite a pista esta reservada para a 1ª prova Interpista GT
dia 9 - 14 / 20 horas
dia 10 - 15 / 20 horas
dia 11 - 16 / 19.30 - 20.30 / 24 horas
dia 12 - 16 / 19.30 - 20.30 / 24 horas
dia 13 - 16 / 19.30 - 20.30 / 24 horas
dia 14 - 16 / 19.30 - 20.30 / 24 horas
dia 15 - 16 / 19.30 - 20.30 / 24 horas

dia 16 - Treinos Oficiais

Horários
Nota inicial:
Como forma de aligeirar o processo de montagem dos modelos, optimizar o espaço do "Ó" Slot Car Ovidrinhos e facilitar o cumprimento do horários, a Organização decidiu permitir a montagem de motores na sexta-feira à noite, entre as 21h00 e as 23h30, às equipas de qualquer das mangas que o pretenderem fazer. Os pneus serão sempre montados no dia da prova, dentro do horário estabelecido. Os modelos que forem montados na sexta-feira à noite ficarão em caixa selada à guarda da Organização e serão devolvidos às equipas na altura da montagem de pneus.
Manga 1
Treinos oficiais: 10h30/12h00 (5 minutos por calha/duas passagens por equipa);
Distribuição de motores e pneus, montagem e verificações técnicas (de acordo com a classificação do Campeonato): 9.º, 10.º e 11.º classificados - 10h30; 12.º, 13.º e 14.º classificados - 11h00; 15.º e 16.º classificados - 11h30;
Final da montagem e verificações técnicas: 12h00;
Warm-up: 13h45;
Início da prova: 14h00. 
Manga 2
Treinos oficiais: 18h30/20h00 (5 minutos por calha/duas passagens por equipa);
Distribuição de motores e pneus, montagem e verificações técnicas (de acordo com a classificação do Campeonato): 1.º, 2.º e 3.º classificados - 18h30; 4.º, 5.º e 6.º classificados - 19h00; 7.º e 8.º classificados - 19h30;
Final da montagem e verificações técnicas: 20h00;
Warm-up: 20h30;
Início da prova: 20h45. 

segunda-feira, 4 de março de 2013

Campeonato Ninco Classic Interpistas 2013

2ª Prova
Desta feita fomos a pista do AE-Slot / Cacem, e ao que parece para este ano e com as alterações feitas neste campeonato os pilotos são menos, por vontade própria, efeitos da crise/falta de dinheiro, ou simplesmente porque sim e não tem muita vontade temos tido menos carros a competir.
Mas independente das diversas situações tivemos a nata da pilotagem em prova, sim só conta aqueles que apareceram, esses é que são os bons, a prova foi ganha pelo piloto da casa Luis P.Paula e com o carro da moda o Ferrari 250 TR, depois o Rui Garret e no 3º L o primeiro não Ferrari, o Jose Ribeiro e o Jaguar XK 120, eu fiquei-me por um 14ºL e com muitas saídas, no Trofeu Porsche/Austin a vitoria ficou para o Alvaro Simões, seguido do Rui Garret 82) e do Tiago (3) eu fiquei-me pelo 6º L.
Foi mais uma grande jornada, na companhia destes companheiros, até dia 22 na SMR-Beloura a ver se corre melhor..



Texto By Jose Pedro Gil

Meus caros amigos,

decorreu mais uma jornada deste campeonato, desta vez em piso "Carrera", na AE-Slot, no Cacém.
A prova foi ganha pelo Luís Pedro Paula, que, com grande conhecimento do circuito, impôs-se com o seu Ferrari 250 TR, sem grandes problemas.
Apenas a 19 metros ficou o Rui Garrett, noutro Ferrari 250 TR, que fez a volta mais rápida em prova, ganhando assim a liderança do campeonato.
E...com mais um metro apenas, ficou o José Ribeiro, com um Jaguar XK 120, o que bem indicía o elevado nível de competição que esta prova viveu.
A uma volta ficou o Américo Penedos com um AC Cobra 427, que andou sem falhas, e, na mesma volta e com apenas menos 7 metros ficou outro homem da casa, o Carlos Ferrari, num despudorado (vejam as fotos e percebem porquê...) Porsche 550 RS.
Em 6º lugar ficou o Tiago Calado, desta vez num AC Cobra 427, e a uma volta dele, o Álvaro Simões com o seu bonito Ferrari 250 TR.
Surpreendentemente, em 8º lugar ficou o Paulo Ventura, que desta vez concorreu com um Jaguar E-type, que andava lindamente, e, , apenas com menos 5 metros, fiquei eu, também noutro Jaguar E-type.
O 10º lugar, e 1 volta do 9º, ficou o Vasco Barbosa, em Jaguar XK 120, que melhorou bastante face à prova anterior.
Os 11º e 12º lugar foram preenchidos pelos pilotos da "Abarth", que, estiveram em "dia não", com sucessivos problemas de afinação dos seus Ferraris 250 TR que, como se sabe são italianos e muito temperamentais...
Em 13º lugar ficou o Luís Santos, noutro "indecente" Porsche 550 RS...e a duas voltas o Fernando Duarte, também em Porsche 550 RS.
O 15º lugar foi para o Arlindo Barbosa que, com um Jaguar XK 120, andou meio apagado...sabe-se lá por que razão, e, na mesma volta, a 20 metros ficou o João Nobre no primeiro dos Chevys Corvette.
Em 17º lugar ficou o Gustavo Branquinho em AC Cobra 427.
Francisco Vilela em Jaguar XK 120 ficou em 18º lugar, provando que necessita de um pouco mais de afinação e treino, e logo a seguir a 2 voltas o seu companheiro de equipa, o Fernando neves, em Chevy Corvette.
O 20º lugar foi para o Mário Rosas, que teve um problema na transmissão já quase no final, perdendo muitas voltas.
Com menos 2 voltas ficou o bravo Neto Rodrigues em Porsche 356...é preciso coragem para concorrer à geral, com um "Volkswagen" carocha...:))), e com menos uma volta ficou o Luís Filipe Carvalho, noutro Volkswagen, perdão, Porsche 356.
Apenas a 2 metros ficou o Paulo Cayolla, num Ferrari 166 MM TB, que andou meio apagado e com um carro que não andava...
Por fim ficou o Miguel Andrade, que, muito embora tivesse um carro lindíssimo, e muito rápido, teve sérios  enervantes problemas na transmissão que o obrigaram a aprar desde muito cedo. Depois, iniciou um recuperação surpreendente, ultrapassando tudo e todos, até que a transmissão do seu Ferrari voltou a falhar de novo, e desta vez, definitivamente, obrigando-o a desistir.
No Troféu Porsche 356 vs Austin Healey a Vitória foi, uma vez mais "Alentejana", para o Álvaro Simões, no seu 356 Speedster.
Na mesma volta, e apenas a4 metros, ficou o Rui Garrett no Healey.
Em 3º e a 2 voltas, ficou o Tiago Calado num bonito 356.
Em 4º lugar, intervalando de novo, ficou outro Austin Healey, do Mário rosas que andou em luta comigo mesmo até ao final, levando a melhor, atirando-me para o 5º lugar a um volta.
Em 6º ficou o Fernando Duarte noutro 356.
O 7º lugar coube ao João Nobre no único dos 356 coupés.
Em 8º lugar ficou o Fernando Neves em 356, e, em 9º lugar o Neto Rodrigues, em 356.
A uma volta ficou o Luís Filipe Carvalho, em 356, e a uma volta, o Paulo Cayolla, que, também esteve em dia "não", o mesmo se passando com o Francisco Vilela que sofreu diversos problemas com o seu 356, necessitando de algum cuidado acrescido na preparação.

Foi assim mais uma prova bem disputada, que alterou completamente as classificações do campeonato, criando mais interesse nas próximas provas.

Ficam as classificações, e para mais reportagem...nos lugares do costume, no Facebook e na Topos & Clássicos.

 Um abraço
Zé Pedro