OVIDRINHOS RACE

Clube SlotCar, onde podes brincar ou fazer competições.

sexta-feira, 23 de agosto de 2013

Prova de Abertura Grupo C - 07/09/2013

23-08-2013
uma corrida inserida na estreia da nova pista, na nova casa.
Os carros eleitos para esta prova são os Grupo C com motor até 21500RPM os pneus são Scaleauto 4735, fornecidos pela Pista.
A corrida tem uma duração de 3horas - 28 minutos por calha, equipas 2 ou 3 pilotos
Conforme as equipas interessadas nesta participação podem-se fazer 1 ou 2 mangas, 1 Manga tem inicio as 15 horas, treinos e montagem de carros a partir 14h-parque fechado 14.45h
2 Manga tem inicio as 20 horas treinos e montagem de carros a partir 19h-parque fechado 19.45h

Treinos livres no dia da prova a partir das 9 horas
inscrições ate dia 06/09/2013
REGULAMENTO TECNICO:
Regulamento Tecnico Grupo C - Prova Abertura
1Disposições Gerais
1.1O presente Regulamento pretende regulamentar os aspectos técnicos para a prova Grupo C
1.2Tudo o que não estiver expressamente referido é interdito.
1.3 A Organização é constituída pelo representante OVIDRINHOS SLOTCAR, e por um piloto a nomear.
1.4Assim, este Regulamento tem o objectivo de facilitar a preparação / participação de todos quantos assim o pretendam.
2Modelos Admitidos / Classes
2.1Todos os modelos Grupo C, do Fabricante Slot It.
3A Prova
3.1Sera uma prova única com a duração de 3 horas, 28 minutos por calha.
3.2As equipas podem ser constituidas por 2 ou 3 pilotos.
3.3A prova é ganha pelo piloto/carro que percorrer a maior distância. (voltas)
3.4Os critérios de desempate em corrida serão os seguintes : Melhor Volta na calha Roxa
3.5Inscrições: A prova tem um custo de 10€, por equipa
3.6A tensão da pista será de 12,5 v.
4Manutenção dos Carros
4.1Não é permitida qualquer manutenção aos modelos depois de estes entrarem em Parque Fechado. A manutenção entre calhas também não é permitida. O modelo apenas pode ser assistido durante a prova (com o relógio a andar), pelo piloto ou por um mecânico por ele designado. As mudanças de calha serão realizadas pelo Diretor de Prova ou outro(s) elemento(s) por si designado(s), NÃO PODENDO QUALQUER PILOTO MEXER NO CARRO.
4.2Em caso de avaria mecânica o piloto terá de reparar o seu carro em tempo de prova. E no local designado por box.
5Carroçaria
5.1A carroçaria deve ser à escala 1:32, em plástico injectado, não sendo permitida qualquer alteração da carroçaria, ou de qualquer uma das suas partes, devendo esta conservar todas as suas proporções e dimensões.
5.2Os carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa, permitindo-se, no entanto, retirar os elementos meramente decorativos, como os retrovisores (se separados da carroçaria).
5.3E permitida a utilização de lexan.
5.4A decoração é livre.
5.5Os parafusos de fixação poderão ser substituídos por outros mantendo os pinos de fixação na sua posição original.
5.6Os carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa, permitindo-se, no entanto, retirar os elementos meramente decorativos, como os retrovisores (se separados da carroçaria).
6Chassi
6.1Original do modelo.
6.2É interdito qualquer aligeiramento do chassis.
6.3É interdita qualquer transformação ao chassis ou suporte de motor amovível, seja por supressão de elementos, seja por acrescentamento. Os chassis que vêem preparados para receber suportes transversais devem montar as peças que o completam, de forma a não haver espaços vazios entre o suporte de motor e o chassis.
6.4Os ímanes são proibidos, excepto os próprios indutores do motor.
6.5O suporte do patilhão é o original do chassis, sem nenhuma modificação.
6.6É permitido reforçar o suporte do patilhão, bem como, a utilização de anilhas que limitem o seu movimento vertical.
6.6É permitido qualquer tipo de suspenção
7Eixos
7.1Os eixos são livres, devendo estar colocados obrigatoriamente no perímetro original dos suportes dos mesmos, no chassis.
7.2As chumaceiras são livres.
7.3Não são permitidos rolamentos.
7.4É permitida a utilização de anilhas ou espaçadores, para redução das folgas laterais nos eixos.
8Rodas
8.1Devem ser compostas de jante de 15,8 no mínimo, podendo utilizar-se jantes de maior diâmetro.
8.2Não é obrigatório que as 4 rodas apoiem numa superfície plana, em posição estática.
8.3As rodas não poderão sobressair da carroçaria.
8.4As jantes devem ser idênticas em dimensão (diâmetro) em ambos os eixos.
8.5É permitido o envernizamento dos pneus da frente.
8.6Pneus Traseiros SC-4735, fornecidos pela organização.
8.7É permitido colar os pneus traseiros às jantes.
9Transmissão
9.1Mecânica do tipo pinhão/cremalheira (Anglewinder) 
9.2O pinhão é livre. Pode ser soldado ou colado ao veio do motor. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro; 
9.3Cremalheira livre. Pode ser colada ao eixo traseiro.
9Guias,Cabos e Patilhas
9.1Os cabos são livres.
9.2O patilhão é livre.
9.3As patilhas são livres.
10Motores
10.1Os motores têm como limite as 21.500 rpm a 12 V.
10.2Os motores podem ser colados ou cintados com fita-cola.
10.3Os motores devem respeitar as suas características de série sem nenhuma modificação, devendo conter os componentes que originalmente são fornecidos, deverão estar selados, não se admitindo qualquer manipulação, nem a adição de nenhum elemento elétrico, mecânico ou eletrónico que altere o seu rendimento ou campo magnético.
10.4O eixo do motor deve conservar-se de série.
11Pesos e Medidas
11.1A distância mínima ao solo é de 1,0 mm, ao nível do eixo traseiro.
11.2Os únicos elementos não abrangidos pela limitação constante da alínea anterior são o patilhão (patilhas) e as quatro rodas.
12Penalizações e Verificações Tecnicas
12.1A não conformidade técnica do modelo com o presente regulamento origina a eventual aplicação de penalizações que poderão ir desde a perda de voltas e, consequentemente, de distância percorrida, à desclassificação do concorrente, de acordo com o critério da organização, tendo em atenção a gravidade da infração.
12.2A organização do evento, tem o direito de verificar a compatibilidade técnica dos modelos concorrentes com o presente regulamento em qualquer momento das respetivas provas e sempre que o entender.
13Disposições Finais
13.1Os casos omissos e todos os aspetos não contemplados neste regulamento técnico serão avaliados e analisados pela organização, que, sendo soberana, se reserva o direito de deliberar sobre os casos omissos.
13.2No final da Prova havera distribuição de Premios/Lembranças
13.3Os pilotos poderão reclamar junto da Direção de Prova relativamente a alguma situação que seja contrária a este regulamento. Essa reclamação poderá ser feita durante ou no final da prova. A Comissão Desportiva decidirá sobre o assunto apresentado. A decisão chegada será apresentada ao reclamante e dela não haverá recurso. Após a homologação de resultados não haverá lugar a mais reclamações.
13.4A inscrição na prova significa a plena aceitação por parte do piloto do exposto neste Regulamento.



Ler mais: http://www.ovidrinhosslotcar.com/campeonato/a-pista-e-os-recordes/prova-de-abertura-grupo-c/

quinta-feira, 22 de agosto de 2013

A CASA DAS PISTAS

A 1ª fase e talvez a mais dificil esta feita, a pista esta montada com ligações feitas e pronta a receber carros e pilotos.
Agora falta os acabamentos a volta da pista.

segunda-feira, 12 de agosto de 2013

quarta-feira, 7 de agosto de 2013

A Casa das Pistas

Esta a fazer 2 anos que transformamos umas pistas quase caseiras em pistas para os nossos amadores/profissionais, mudamos de instalações viemos para a Terrugem com mais e melhores condições, um espaço que acolheu diversos formatos de pista, desde logo montamos a nossa Ninco 6 calhas com 38 metros e uns troços de raly, 4 troços que todos juntos dava 105 metros, depois fomos alterando montamos uma pista de ralicross que foi o sucesso com grandes noites, tivemos a Carrera 4 calhas ex.Mafra, alteramos a Ninco 6c e arranjamos mais uns metros chegando aos +/- 42mt.
Nas nossas pistas fizeram-se grande corridas, acolhemos pela 1º vez a Resistejo, tivemos os classicos Ninco, tivemos os Interpistas, eu sei lá um sem numero de provas.
Este ano não estava previsto fazer grande coisa mas surgiu a hipótese de fazer ainda mais e melhor, pelo menos assim o pensamos, é com esse pensamento que o vamos fazer, e assim sendo a partir de hoje e penso que por +/- 2 semanas estamos em
                                               
uns arranjos, modificações, mas acima de tudo vamos tentar chamar mais gente a pratica desta brincadeira, desporto, chamada de SLOTCAR.

Até ao final desta semana ainda é possível comprar algum material, já que também essa parte vai ser arranjada, e organizada.

Prometemos ser muito rápidos e deixar o nosso vosso espaço ainda melhor.

terça-feira, 6 de agosto de 2013

A Pista e os Recordes

A inveja é uma coisa terrivel, e por causa dessa inveja eu quis tirar o recorde ao Francisco e consegui 9.083, mas ele não se deu por satisfeito e quis fazer melhor 9.069seg. quem passa a barreira dos 9, vamos esperar para ver

segunda-feira, 5 de agosto de 2013

RESISTEJO 2013

RESISTEJO 2013


Ja estamos a trabalhar na Resistejo 2013/2014 ainda não sabemos se arrancamos com uma ou duas equipas, mas uma coisa nós sabemos, vamos querer fazer mais e melhor, se na edição 2012 ficamos por um (9) nono lugar arrancado com muitos ferros na ultima prova, ja que a entrada para a mesma estava em 12ºl ao ganharmos a manga conseguimos ter mais pontos que os nossos mais directos adversarios, soube bem, aprendemos muito, desde a organização a afinação dos carros, temos de melhorar os dedos, concentração, atenção, cuidados a ter durante a prova, vamos ver aquilo que conseguimos  fazer nesta edição.



informação BY Sit Resistejo:

ResisTejo 2013 NSR Endurance Series

Regulamentos

Já estão disponíveis para consulta e análise os Regulamentos Desportivo e Técnico para a sexta edição do ResisTejo.

Podem ser consultados no separador Regulamentos.

Os interessados podem fazer sugestões de alteração. Para isso, poderão enviar as respectivas sugestões para o mail resistejo@gmail.com.

Informa-se ainda que no Regulamento Desportivo o ponto respeitante a Prémios poderá vir a sofrer alterações, assim como no Regulamento Técnico se poderá alterar o ponto dedicado a Rodas.

ResisTejo 2013 - Regulamento Desportivo

https://docs.google.com/file/d/0B5Lg8P0BFIqHWEE5ampXbkM1TDA/edit

ResisTejo 2013 - Regulamento Técnico

https://docs.google.com/file/d/0B5Lg8P0BFIqHRTJ4ZVVvNTRvSHM/edit

PROVA GRUPO C - Estoril Summer Fun'13

Inseridas nas provas que a RGP e a SMR estão a organizar neste Estoril Summer Fun'13 estava esta prova de Grupo C-3horas e nós la fomos com 2 maquinas e 4 pilotos os Juniores Francisco e Diogo os Seniores Fernando e Luis Santos, a prova foi ganha pelo Nuno Seabra e Miguel Nunes que depois dos muitos problemas com carro, e pista la conseguiram chegar a vitoria com o mesmo numero de voltas sobre a equipa SMR-Antonio Reis e João Costa, no 3ºL o endiabrado João Angeja que vez uma prova de grande nivel, até nas pistagens o homem andava com o diabo no corpo, depois o Pedro foi só manter o nivel, no 4ºl com as mesma voltas do 3ºl no 5ºl Ovidrinhos Junior o Francisco vez umas boas calhas 4/5/6 e depois o Diogo(MUITO NERVO) la prosseguiu o trabalho com as calhas 1/2/3 no 6ºl Ovidrinhos começou o Luis Santos com as calhas 4/5/6 e depois ataquei a 1/2/3 e foi lutar com muitas ganas para fugir ao 7ºl esse ficou para o Max e Pedro Alves.
Foi mais uma noite interessante de slots com muita luta, uns pelos primeiros lugares ou para fugir ao ultimo, para mim o PILOTO eleito o João (ENDIABRADO) Angeja.
Obrigado por mais esta noite slots