3H RALLY - RAID - PORSCHE 911 - NINCO

3H Porsche 911

Tivemos no sábado esta prova com os míticos 911, carro que ao longo da sua vida participou em todos os tipos de prova, foram os escolhidos para esta nossa prova.
Contamos com 4 equipas, SCCL Alentejanos * Álvaro Simões e Nuno Moreira, SCCL Raid  * Joaquim Ramalho, Ricardo Inácio e Ivo Pessoa, C * Arlindo Barbosa e Luís Santos, Bela Vista Slot Club * José Pedro Gil e João Nobre e depois as equipas da casa, os Juniores NationalRacers/Ovidrinhos * Rafael Cunha, Francisco Castanho e Miguel Silva, e depois Ovidrinhos SlotCar Peso Pesado * Fernando Duarte e Pedro Santos e foi por causa do peso extra que esta equipa deu boa conta do recado e terminou em primeiro, mas os primeiros azarados foram os NationalRacers/Ovidrinhos que com um pinhão a rodar, ficaram sem transmissão, resultado muitas voltas perdidas e impossível recuperação, outros azarados o SCCL Raid numa altura em que se disputava o 1º l a cremalheira cedeu troca de trocar e voltas perdidas, os pilotos da ARLINSANT que pensava toda a gente eles vão ser os primeiros a ter problemas e eis que afinal nada disso o material acamou e ainda conseguiram roubar o 3ºl ao SCCL Raide por alguns metros, o SCCL Alentejanos acabariam por ficar com o 2ºl sem antes andarem numa animada disputa primeiro com o SCCL Raide depois com o Ovidrinhos SlotCar Peso Pesado, a equipa do Bela Vista Slot Club instalou-se ali no 5º l e não mais o largou.
Foi uma tarde animada em que tivemos o regresso das provas sujas, e que tantas alegrias deu ao pessoal.
Obrigado pela vossa presença, participação ate um destes dias....

Podem ver mais fotos e alguns videos em:
https://www.facebook.com/OvidrinhosSlotcar






devia ter ficado bem montado, mas mesmo assim com um a segurar e o outro a soldar não correu bem, faltava o outro para apontar o pinhão..

Os mais azarados do dia com 19 voltas andadas o pinhão cedeu, voltas e voltas perdidas, já não houve recuperação possível, era preciso mais 3h de prova.



Cedo se intalaram no 5ºl e de la não quiseram sair, grande prova do Gil, o Nobre desta vez não meteu carros ao contrario, meteu foi os botões do punho.



os segundos azarados, quando disputavam a liderança a cremalheira cedeu, depois acabaram por perder o 3º lugar por metros.


Começamos a fazer troça que ia ser o primeiro carro a encostar, afinal não encostaram e subiram um lugar por metros.



Vieram do outro lado do mundo quer dizer Tejo, lutaram ate ao fim e não fosse os pneus não sei o que lhe tinha acontecido, podiam ter ganho.



Desculpem o tamanho da foto, mas fomos os maiores, já éramos em tamanho, peso, mas fomos em prova.

3H RALLY/RAID PORSCHE 911

Regulamento tambem pode ser visto em:
https://drive.google.com/file/d/0BxpmrUgNY3-dRm1Ecm10YnVacEk/view?usp=sharing

3 HORAS RALLY/RAID - PORSCHE 911 - NINCO
DATA 23/01/2016 - 14 HORAS
1.	Disposições Gerais
	O presente regulamento especifica os requisitos técnicos para o 3 HORAS RALLY/RAID - PORSCHE 911 - NINCO  2WD.
2.	Modelos Admitidos
	São admitidos todos os modelos de PORSCHE 911 do fabricante NINCO.
3.	Prova
3.1	A prova é disputada em pista Ninco de 4 calhas com diversos tipos de piso.
3.2	A prova tem a duração de 3 horas, distribuida por 22 minutos calha, sendo que cada calha é percorrida 2 vezes.
3.3	A prova tem um custo de 20€.
3.4	A prova está limitada a 7 equipas, que podem ser compostas de 2 a 6 elementos.
3.5	A prova tem o inicio marcado para as 14,00 H.
3.6	Treinos livres a partir das 9 horas.
3.7	Montagem de motores e pneus das 11 as 13 H.
3.8.	A distribuição das equipas pelas calhas de saída será feita mediante sorteio.
4.	Carroçaria
4.1.	A carroçaria deve ser a escala 1:32.
4.2.	Não são permitidas quaisquer modificações interiores ou exteriores à carroçaria.
4.3.	Fabricada em plástico duro
4.4.	Os veículos devem conservar todos os seus elementos e características em dimensão relativa aos modelos originais.
4.5.	A carroçaria deve tapar todos os elementos mecânicos (motor, transmissão, cabos, guia) quer na sua vista vertical, quer através de vidros e faróis.
4.6.	É permitido retirar antenas, escovas de limpa vidros e rectrovisores.
4.7.	Todos os elementos exteriores e obrigatórios da carroçaria devem ser solidamente colados, de modo a impedir que se soltem durante a prova.
4.8.	A cor base do veiculo pode ser qualquer uma menos transparente.
4.9.	O modelo deve apresentar o habitáculo de origem, sem modificações ou aligeiramentos. É interdita a utilização de habitáculos em lexan ou material similar.
5.	Chassi
5.1.	Original do modelo, sem qualquer modificação.
5.2.	É interdito qualquer aligeiramento do chassis.
5.3.	Suporte do patilhão,original do modelo, é permitido o reforço do suporte patilhão.
5.4.	Suporte dos eixos,os originais do chassi sem modificação.
5.5.	Patilhão, original da marca
5.6.	É interdito o uso de ímanes para alem dos do motor.
5.7.	Suspenção, é permitido o uso de suspensões.só podendo ser utilizadas as suspenções do fabricante.
5.8.	Chumaceiras, livres, não podem ser coladas.
5.9.	Eixos, livres.
6.	Transmissão
6.1.	Mecânico mediante a engrenagem de pinhão e cremalheira. Tração 2*4
6.2.	Pinhão, 9D livre marca
6.3.	Cremalheira, 27D livre marca
7.	Rodas
7.1.	As 4 rodas devem apoiar apoiar numa superficie plana em posição estatica.
7.2.	Pneus, MITTOS e dados pela pista na quantidade de 2 (1par).
7.3.	Jantes, Livres.
8.	Cabos e Patilhas
8.1.	Livres
9.	Motor
9.1.	O motor original do modelo. (NINCO NC-5) e cedido pela organização para a prova, sendo devolvido no final.
9.2.	O motor pode ser colado com cola quente, fita cola, não se pode retirar a cinta identificativa do motor.
10.	Pesos e Medidas
10.1	É permitido o uso de lastros.
11.	Penalizações
11.1.	O não cumprimento do estipulado neste regulamento implica a não aprovação do veiculo aquando das Verificações Técnicas.
11.2.	Manuseamento do carro em parque fechado terá uma penalização de 15 voltas
11.3.	Manuseamento do carro entre calhas, sem a permissão do DIRETOR PROVA terá uma penalização de 20 voltas.
12.	Disposições Finais
12.1.	Tudo aquilo que não conste neste regulamento não é permitido.
12.2.	Tensão da pista 12,5 V
12.3.	A inscrição nesta prova significa a plena aceitação por parte do piloto do exposto neste Regulamento.