OVIDRINHOS RACE

Clube SlotCar, onde podes brincar ou fazer competições.

segunda-feira, 27 de maio de 2013

RESISTEJO 2012

7ª Prova e ultima - SLOTARRABIDA
Chegou ao fim a 5ª edição da Resistejo.
Para a nossa equipa que esteve presente pela primeira vez  foi muito gratificante, e meus senhores queríamos  dizer que aprendemos muito, e estamos muito gratos por toda a a ajuda que nos deram a melhorar cada vez mais.
Desde o inicio quando começamos a preparar cada prova, o planear das calhas, os treinos, as afinações do carro, a organização que não sabíamos existir, o que não imaginávamos ser preciso para uma prova destas...
Hoje, que já terminou, sentimos saudades e que venha a próxima o mais rápido possível.
A nossa participação ficou-se por um maravilhoso 9º lugar!
Quando ao inicio desta última prova arrancámos em 11º, sonhámos... e imaginámos que tínhamos fortes hipóteses de subir na classificação, mas sabíamos que para isso tínhamos que ganhar a nossa manga, e lutámos até ao último segundo, e foi isso que acabou por acontecer... conseguimos ganhar a manga, mas não foi nada fácil.Foto: Esta manga esta ganha e o 9 lugar desta nossa primeira Resistejo
O Paulo foi o primeiro a arrancar para esta prova e não se portou nada mal fazendo 195 voltas; depois coube a vez ao Francisco fazer 203 e 202 voltas, a prova não estava a correr mal, voltamos a calha 4 e coube a vez ao Paulo, novamente aquilo que se passou nas outras provas, o carro começa a perder velocidade e já só conseguiu fazer 192 voltas. No entanto estava tudo bem encaminhado e só tínhamos que andar a direito, e a prova estaria ganha. Nesta altura lá vou eu para a calha 2, consegui empatar a manga, estava cada vez a ficar melhor, estávamos na ultima calha com uma vantagem de 15 voltas. Assim que a última etapa arrancou, toca a parar para ver se estava tudo em ordem, havia que conseguir uma boa prova mas não estava nem foi fácil, estava difícil de conseguir velocidade no carro, mas o carro não estava a querer cooperar e cada vez escorregava mais, e depois havia a pressão, pressão dentro e fora das calhas, mas foi com muita pressão que chegou o final da calha, e finalmente terminamos com 3 voltas de vantagem para a SMR Junior, atingindo assim o 9º lugar.Foto
Desta ultima prova ficou ainda a luta do SCCL Sport com o cronometro.
Na partida para a ultima calha onde o piloto J.Ramalho tinha como objectivo fazer mais uns centímetros que a equipa da Arrabida e conquistar o 1º lugar se a equipa RGP KAIZEN não ficasse logo a seguir, o campeonato podia estar entregue aos homens de Lisboa, mas e eis que aos 14 minutos de prova o que tudo indicava estar bem encaminhado para o conseguirem, foi alterado pela equipa Kaizen que nesta altura tinha o Nuno Seabra aos comandos e já só precisava de controlar a perseguição da equipa de Lisboa, enquanto o Ramalho continuava a luta contra o crono, e posso dizer que durante esta Resistejo vimos grandes duelos mas este foi de silenciar a pista, ninguém abria a boca estava tudo na expectativa, tenho a certeza que foram os 14 minutos mais silenciosos de todo o campeonato.
A 7 minutos do final os homens da RGP KAIZEN certamente que ja tinham pensado que estava tudo perdido, o Ramalho estava a dar uma grande lição de pilotagem, o carro praticamente não pestanejava e ele la ia rumando a caminho do que lhe podia dar o titulo, o Seabra nesta altura só lutava para manter o carro em pista e aguentar o que viria a ser o 3º lugar, eis que nos últimos minutos de prova o Ramalho tem 2 erros, não conseguindo atingir o 1º lugar por escassos segundos.
O equivalente a 1 volta, para este ficou o sabor amargo, para a equipa RGP KAIZEN ficou o 3º lugar e o sabor de uma RESISTEJO ganha, com muito suor..
Muitos parabéns a equipa RGP KAIZEN, pela conquista deste troféu, muitos parabéns ao SCCL que sabendo à partida não haver grandes hipótese de chegar ao 1º lugar não desistiram e tudo fizeram para o alcançar.
Ainda e em jeito de resumo fica a lembrança oferecida pela SLOTARRABIDA, o nosso muito obrigado, é sempre bom termos uma lembrança, ainda por cima para nós que é a primeira vez que estamos a participar.
Desta RESISTEJO 2012/2013 fica ainda a participação da equipa SMR Junior com os pilotos João Perdigão, Bernardo Gomes e com algumas participações do pequeno mas grande Rodrigo.
Que grandes pilotos temos aqui, esperemos que eles continuem a brincar com estes bolides porque temos aqui gente com muito jeito.
Da nossa parte temos o Júnior Francisco que com os nossos fracos conhecimentos de afinações mostrou que com um bom carro temos homem, na nossa equipa ele foi sempre o mais rápido.
Depois tivemos a nódoa negra neste campeonato a desistência de uma equipa.
Casos para rever.
Os gestores de equipa têm que fazer para que não possam acontecer mais situações iguais a estas,  porque esta coisa chamada Resistejo não merece que aconteçam estas tristes cenas.
Aos Pilotos, ás Pistas, à Organização o nosso muito OBRIGADO, adoramos compartilhar com vocês estas 7 provas, que foram 7 sábados incríveis.
MUITO OBRIGADOOOOOOOOO.



texto by Resistejo

E pronto! Chegou ao fim mais uma edição. E a pista Ninco da SlotArrábida assistiu a mais uma inolvidável prova, plena de boa disposição, camaradagem, fair-play, suspense e, claro, competição.
A primeira manga foi ganha pela equipa Odovidro 1 que confirmou desta forma uma performance competitiva que já se sentia desde as últimas provas. Não se pense porém, que foi um passeio da equipa da Terrugem. A equipa dos miúdos, SMR Junior, deu-lhes uma bela réplica, ficando a apenas três voltas da primeira posição da manga. Os azarados da manga foram os pilotos da Adrenaline Team 3, desde duas cremalheiras arrasadas até um parafuso perdido que lhes entrou pelo motor dentro, tudo lhes aconteceu.

A segunda manga, que se antevia plena de emoção uma vez que era ali que se iria decidir o campeonato, viu os pilotos da casa imporem-se aos restantes e arrecadarem o primeiro lugar. A distribuição das calhas e a existência de duas calhas negras, fez com que a equipa SlotArrábida ficasse na expectativa a assistir ao desenrolar da prova. E que final de prova foi este. As equipas SCCL Sport e Team RGP Kaizen entraram para a última meia hora separados por uma volta, com vantagem para os pilotos de Lisboa. No entanto, para o SCCL Sport ganhar o campeonato necessitava de vencer esta prova e de que os pilotos de São Domingos de Rana não subissem ao segundo lugar. No final, e após uma calha sempre ao ataque, a equipa Sport do SCCL ficou a apenas uma volta da primeira posição, garantindo o segundo lugar final. O Team RGP Kaizen conseguiu garantir o terceiro lugar e a vitória no campeonato. De notar que, como prova da extraordinária regularidade desta equipa, este foi o pior resultado que alcançaram. Final dramático, emotivo e extraordinário que ficará na memória de todos os participantes.

Deste modo, a quinta edição do ResisTejo foi ganha pelo Team RGP Kaizen, seguido pelo SCCL Sport e pela SMR 1.

Parabéns aos vencedores e a todos os participantes que, independentemente de melhores ou piores resultados, vitórias ou derrotas, sempre encaram a competição com brio e tentaram contribuir para o sucesso do campeonato.

De notar que, mais uma vez, as equipas e pilotos foram superiormente recebidos pela família Cunha.

A Organização aproveita para agradecer o apoio de todos os participantes e colaboradores, destacando, pela ajuda prestada ao desenrolar das provas, o Carlos Ferrari, o nosso fotógrafo de serviço, e os responsáveis dos diferentes espaços por onde passou o campeonato (por ordem alfabética): Américo Penedos, AESlot Club, António Reis, Slot Model Racing, Fernando Duarte, “Ó” Slot Car Ovidrinhos, Joaquim Ramalho, Slot Car Clube de Lisboa, José Cunha, SlotArrábida, Luís Guerreiro, Adrenaline Slot Racing, e Rui Pinho, RGP Slot Center.

Uma palavra ainda de agradecimento aos patrocinadores do campeonato pela postura profissional e pelo apoio prestado: NSR, Dilazo e Promodel.
A quinta edição já terminou, que venha a sexta.



texto by Resistejo in Facebook
Já terminou mais uma edição do ResisTejo.
Foi uma prova verdadeiramente extraordinária aquela a que se assistiu na SlotArrábida. O campeonato foi decidido no último segundo entre as equipas Team RGP Kaizen e SCCL Sport. Se os segundos conseguissem chegar ao primeiro lugar, destronando os justos vencedores da prova, os homens da casa (SlotArrábida), levavam a taça para casa. Os pilotos do Clube deLisboa ainda tentaram, mas ficaram a uma pequena volta (mais ou menos oito segundos) da almejada vitória na prova e no Campeonato.
Os companheiros do Team RGP Kaizen defenderam-se como puderam e, na última calha, com um carro com graves problemas de patilhas, apenas lhes restava levar o carro até ao fim, impedidos que estavam de ir no encalço dos amigos de Lisboa e de Azeitão.
No final, foram eles que, merecidamente, levaram o Campeonato para casa, mostrando em todas as provas um nível de pilotagem e preparação que deu, finalmente os seus frutos.
A todos os participantes os mais que merecidos parabéns.
Os resultados já podem ser consultados no site oficial do Campeonato, as fotos e uma nota de reportagem mais alargada serão publicadas em breve.

sexta-feira, 10 de maio de 2013

MIL MILHAS

É já hoje que vamos arrancar com esta prova, para isso temos montado um trajecto com +/- 32 metros, sem pontes e com a forma de um E,

onde se pode encontrar uma estrada bastante sinuosa, com o pavimente degradado, algumas bermas, mas em alguns sítios a falta delas, com subidas e descidas, ou seja um trajecto para todos os gostos.


A juntar a este condimento e como a prova vai ter 3 classes criamos um preço bastante acessível  numa altura em que a crise é infelizmente a palavra de ordem, penso que não é por esse motivo que vão deixar de participar neste troféu  como já vem sendo costume na nossa casa podem encontrar as sandes e bifanas, as minis e os sumos, e depois sempre podem subir e escolher aquela peça que esta em falta, para terminar relembrar que esta prova vai funcionar no modo open, 2 dias de prova, na sexta o inicio da prova esta marcado para as 10,30 o máximo até essa hora podem treinar, no sábado o inicio vai ser pelas 15horas, com treinos a partir das 9 horas.
Por todos estes motivos cá esperamos esses carros e pilotos para mais uma jornada de slot..

Campeonato Ninco Classic Interpistas 2013

5ª PROVA - SCCL

Desta vez fomos ate aos companheiros do SCCL, a prova era por aquelas paragens, as maquinas estavam afinadas, na ultima prova as maquinas portaram-se bem, desta vez também devia de ser assim, mas não foi.
Na classe geral o malandro do Porsche 550 da trabalho que se farta, ele não anda, rebola-se, quem o quer ver é mesmo tipo croquete a rebolar-se de um lado para o outro, andar direito naquela ranhura esta quieto ai não tem graça, mas enfim, o teimoso la vai andando com ele e depois de tantas provas deixa-lo de lado acho que não, vamos ver o que decido para estas 2 ultimas provas.
Então nesta prova la fiz um 12º l na classe geral,

e no Troféu Porsche/Austin consegui um 3ºl, ai sim bati-me brilhantemente contra um super carro,  um super dedo, um super piloto Álvaro Simões que não me deu nenhuma hipótese  depois na manga seguinte apareceu um Rui Garret que me passa por 1 volta, nesta classe sim tive um gozo enorme.

Foi mas um dia de prova na companhia do SCCL, e restantes pilotos, obrigado Bifanas Brito, porque desta vez os hamburguês estavam melhores.

o carro canhão - 1ºl

desta vez este não andou tanto mas mesmo assim vez um 2ºl

pelo 3ºl o Alvaro com mais um Ferrari 250


este carro desde que tem o apoio da nossa casa passou a andar direito
Paulo Ventura 4ºl, muitos parabens


Pista do SCCL

a grelha de partida com 6 Porsches 356



aquilo que une os Homens/Pilotos - Carros/Pistas **** O SLOTCAR


Texto BY Jose Pedro Gil
Meus caros amigos,

foi mais uma excelente tarde de convívio no SCCL à roda dos clássicos, julgo mesmo que nunca o SCCL tivera a presença de carros tão ...lentos, mas ao mesmo tempo, tão bonitos.

A prova foi dominada, uma vez mais, pelo Big Dog, o Luís Pedro Paula, com um imbatível Ferrari 250 TR, e, nem o Zé Ribeiro foi capaz de o destronar com o seu Jaguar XK 120.

Em 3º lugar ficou o Álvaro Simões, com mais um Ferrari 250 TR (com o look "Tóquim Barreto"), cujo bom andamento se deve, não ápenas à boa afinação do carro, mas, ao que consta, muito se deve a umas favas...aditivadas com um tal tinto duriense...

A 2 voltas ficou o Paulo Ventura, com um AC Cobra (desta vez deixou de lado um certo carro que o tira do sério...), se bem que esse tal outro carro que o tira do sério é...um carro para homens, e não para meninos...

Apenas a uma volta ficou o Arlindo Barbosa que, desta vez aderiu aos Ferrari 250 TR.

Na mesma volta, e apenas a 8 metros, ficou o Rui Garrett com mais um Ferrari 250 TR.

O 7º lugar foi para mim, com o jaguar E-type, que se portou lindamente.

A uma volta apenas ficou o Isaque Avelino com o Ferrari 250 TR, cuja rapidez fazia por merecer melhor lugar, não fosse os inúmeros despistes que teve.

A 3 voltas ficou o seu companheiro de equipa, o Paulo Campos, que, sofreu exactamente do mesmo mal, ou seja, tinha um Ferrari muito rápido, mas alguns despistes fizeram-no perder muito tempo.

Em 10º lugar ficou o Mário Rosas com um bonito Jaguar XK 120, e, logo a seguir ficou o Vasco Barbosa, com outro Jaguar XK 120, que, esteve algo inconstante.

O 12º lugar foi para o Feranando Duarte que também sofreu inúmeros despistes, que o fizeram perder muito tempo.

Na mesma volta e apenas com menos 3 metros ficou o António Jorge com o Chve Corvette Sebring.

O 14º lugar foi para o corajoso Gustavo Branquinho que se apresentou com um lindíssimo Porsche 356 Speedster.

Em 15º lugar ficou o Neto Rodrigues, com mais um Jaguar E-Type.

Fernando neves, com mais um Porsche 356 Speedster, ficou em 16º lugar, e por fim, extra-campeonato, correu o Paulo Cayolla com o mercedes 300 SLR da Carrera, mas equipado com um motor Ninco NC-1, que assinalou um notável equilibrio e bons tempos, já em antevisão do que será o figurino do próximo campeonato.

Resta assinalar que o SCCL esteve muito bem, com o já habitual "catering" de bifanas e quejandos, onde o pessoal dos fumarentos clássicos ía matando o bicho e alimentando os cavalos dos motores.

Até à próxima prova na Adrenaline.

Seguem as classificações
Pos. Piloto Carro Motor Voltas metros
1 Luís Pedro Paula Ferrari 250 TR 57 NC-1 214 30
2 José Ribeiro Jaguar XK 120 NC-8 210 25
3 Álvaro Simões Ferrari 250 TR 57 NC-1 201 18
4 Paulo Ventura AC Cobra 427 NC-1 199 35
5 Arlindo Barbosa Ferrari 250 TR 57 NC-1 198 32
6 Rui Garrett Ferrari 250 TR 57 NC-11 198 24
7 José Pedro Gil Jaguar E-type Coupé NC-9 195 27
8 Isaque Avelino Ferrari 250 TR 57 NC-1 194 14
9 Paulo Campos Ferrari 250 TR 57 NC-1 191 31
10 Mário Rosas Jaguar XK 120 NC-8 190 2
11 Vasco Barbosa Jaguar XK 120 NC-11 188 24
12 Fernando Duarte Porsche 550 RS NC-11 184 29
13 António Jorge Chevy Corvette C1 Sebring NC-8 184 26
14 Gustavo Branquinho Porsche 356 Speedster NC-1 174 36
15 Neto Rodrigues Jaguar E-type Coupé NC-9 168 25
16 Fernando Neves Porsche 356 Speedster NC-1 165 13
17 Paulo Cayolla Mercedes 300 SLR NC-1 0 0

Troféu Porsche Vs Healey
Class Piloto Carro Motor Voltas Metros
1º Álvaro Simões Porsche 356 Speedster NC-1 194 13
2º Rui Garrett Austin Healey 3000 NC-11 188 2
3º Fernando Duarte Porsche 356 Cab NC-1 187 9
4º Arlindo Barbosa Porsche 356 Speedster NC-1 184 31
5º José Pedro Gil Porsche 356 Speedster NC-1 183 12
6º Gustavo Branquinho Porsche 356 Speedster NC-1 174 36
7º Mário Rosas Austin Healey 3000 NC-8 171 10
8º Neto Rodrigues Porsche 356 Speedster NC-1 170 9
9º Fernando Neves Porsche 356 Speedster NC-1 165 13


Campeonatos:
Class Piloto Total
1º Luís Pedro Paula 242
2º Rui Garrett 240
3º Álvaro Simões 230
4º José Pedro Gil 229
5º Isaque Avelino 227
6º Paulo Campos 223
7º Arlindo Barbosa 209
8º Paulo Ventura 205
9º Fernando Duarte 197
10º José Ribeiro 190
11º Vasco Barbosa 189
12º Mário Rosas 188
13º Gustavo Branquinho 180
14º Fernando Neves 170
15º Neto Rodrigues 162
16º Miguel R. Andrade 152
17º João Nobre 141
18º Francisco Vilela 130
19º Tiago Calado 128
20º António Jorge 104
21º Eduardo Jorge 83
22º Luís Filipe Carvalho 66
23º Paulo Cayolla 64
24º Santos Mateus 63
25º João B. Costa 52
26º Francisco Castanho 50
27º Carlos Ferrari 48
28º Américo Penedos 47
29º Rui Magina 42
30º António Rui 42
31º José Raposo 42
32º Luís Santos 40
33º João Tavares 38
34º José Serrão de Faria 38
35º Jorge Almeida 33
36º Carlos Reis 28
37º Paulo Santos 24

Troféu Porsche 356 Vs Austin Healey 3000
Class Piloto Pontos
1º Álvaro Simões 249
2º José Pedro Gil 240
3º Rui Garrett 239
5º Fernando Duarte 228
6º Neto Rodrigues 228
4º Mário Rosas 205
7º Arlindo Barbosa 178
8º João Nobre 170
9º Fernando Neves 166
10º Luís Filipe Carvalho 124
11º Paulo Cayolla 123
12º Tiago Calado 96
13º Eduardo Jorge 93
14º Santos Mateus 79
15º Francisco Vilela 76
16º José Raposo 47
20º Gustavo Branquinho 45
17º José Serrão de Faria 44
18º Jorge Almeida 38
19º Paulo Santos 35


JP

quinta-feira, 9 de maio de 2013

Campeonato Ninco Classic Interpistas 2013



4ª Prova - Pista OVIDRINHOS SLOTCAR
Dia 13/4/2013 
Foi dia de mais uma prova deste campeonato, desta vez as honras da prova coube a nossa pista, e começou bem cedo a romaria, quer dizer o chegar de pilotos e maquinas para os treinos / conversas e claro as corridas.
A equipa da casa tinha para o petisco umas sandes de carne, bifanas, tostas, etc. tudo isto para que aos nossos pilotos / concorrentes nada faltasse, a pista estava tambem a espera das maquinas demolidoras que calmamente iam a pista testar, e afinar os dedos.
Com a chegada das 14 h começou a entrega dos carros para organização de mangas, e preparativos de corrida, e a mim que raramente arranco nas 1ª mangas desta vez arranquei logo e não correu muito mal, o carro (Porsche 550) continua a não ser facil de guiar, os Ferrari 250 TR esses dominam
e tornam-se mais faceis de guiar, mas ateimei que ia ate ao final com este rapaz e agora não fou desistir, mas não esta facil, deu-me e fruto do conhecimento da pista um 3º l, na classe dos Porsche 356/Austin, não podia ser melhor ganhei a classe e obtive um excelente 12ºl na geral, foi mais um dia de grandes corridas onde tivemos 36 carros em competição, a prova foi ganha pelo Luis P.Paula com o Ferrari 250 TR em 2º o Francisco Castanho e em 3º eu, nos Porsche 356/Austin em 1º l fiquei eu,2ºl o Alvaro e no 3ºl Rui Garret a escassos metros do Alvaro.
Quero deixar um agradecimento a todos aqueles que connosco passaram mais este dia, pela minha parte e claro a minha família muito agradecemos. Ate um destes dias, muito obrigado.

Podem ser vistas algumas fotos em:

Texto Jose Pedro Gil

Meus caros amigos,
decorreu mais uma excelente e muito animada prova deste campeonato, desta vez, no Vidrinhos, na Terrugem, onde para além dos carros, houveram excelentes bifanas, tostas e afins...
Uma vez mais o Big dog, LP Paula dominou a corrida, e fez questão de ser o "Ferrari Alfa" deste campeonato, tendo dominado todas as esquinas e curvas da pista na Terrugem, e com uma vantagme de sete voltas sobre o 2º classificado que foi um piloto da casa, o Francisco CAstanho, também com um Ferrari 250 TR.
Em 3º lugar e apenas a alguns metros do 2º ficou o Fenrando Duarte com um muito bem afinado Porsche 550 RS.
A uma volta apenas e melhorando face à prova apssada, ficou o Isaque Avelino, com mais um Ferrari 250 TR.
E, também a uma volta, ficou o outro Ferrari do Rui Garrett.
Em 6º lugar, e também a uma volta, ficou o José Ribeiro, no primeiro dos Jaguar XK 120, e a outra volta ficou o ~´Alvaro Simões, com outro Ferrari 250 TR.
Na mesma volta e apenas a alguns metros do álvaro, ficou o Vasco Barbosa, que mostrou uma enorme melhoria face às outras provas, fazendo uma excelente corrida com o seu Jaguar XK 120.
Com uma volta mais, fiquei eu, com o jaguar E-type, e logo a seguir com menos uma volta, ficou o Paulo Campos, com mais um Ferrair 250 TR do Team Abarth.
Em 11º lugar ficou o Arlindo com o primeiro dos Chevy Corvette SR1, e a 2 voltas fiocu o Mário num bonito XK 120 personalizado.
Com menos 2 voltas ficou o Miguel Andrade noutro bonito modelo, o Maserati "Birdcage", em resina.
Em 14º lugar ficou o João Nobre noutro Chevy Corvette SR1, e com outra volta a menos, ficou o Eduardo Jorge Almeida, com o carro mais bonito em prova, o Lola MKI.
Em 16º e também com menos uma volta ficou o António Jorge num Chevy Corvette C1 Sebring.
Em 17º ficou o primeiro dos Porsche 356 que concorrem à geral, o Luís Filipe Carvalho. 
O 18º lugar coube ao Jorge Almeida, com o primeiro dos AC Cobra 427, e a uma volta ficou o outro modelo idêntico, do Gustavo Branquinho.
Em 20º lugar ficou o Fernando Neves com outro Porsche 356 Speedster, e logo a seguir, com menos uma volta o Neto0 rodrigues com outro Jaguar E-type.
Em 22º ficou o Paulo Ventura, com um Jaguar E-type, que, estava a correr para os lugares da frente, e com tempos por volta muito bons, sendo,s em dúvida o melhor E-type em prova, mas, sofreu diversos azares, desde a transmissão solta, ao fio do motor, envidenciando que tem carro para ganhar, e apenas precisa de uma preparação mais consistente.
Por fim, e extra-corrida, e, como que experimentando uma nova abertura para o próximo Campeonato Ninco Classic Interpistas, correu, o Paulo Cayolla com um lindíssimo Mercedes 300 SLR da Carrera equipado com um motor Ninco NC-1, cujo único problema eram os pneus com falta de aderência.
No troféu Porsche 356/Austin Healey 3000, a vitória coube ao empenhado Fernando Duarte, que questa vez, venceu claramente.
A uma volta ficou o Álvaro Simões, e com menos outra volta fiquei eu.
Na mesma volta que eu, e com menos 19 metros, ficou o Rui Garrett, no primeiro dos Healeys.
Em 5º lugar ficou o Eduardo Jorge com um Porsche speedster, e com menos outra volta, ficou o Arlindo, também em Porsche 356.
O 7º lugar coube ao Mário Rosas em austin Healey, e o 8º lugar ao João Nobre no único Porsche 356 Coupé.
Com menos 1 volta ficou o Luís filipe Carvalho, em Porsche, e na mesma volta, com apenas 5 metros de diferença, ficou o Neto Rodrigues, noutro Porsche.
Em 11º ficou o Fernando Neves, e na mesma volta, com menos 7 metros ficou o Paulo Cayolla, ambos em Porsche.
Em 13º ficou o Jorge Almeida num Healey.
Foi uma exclente jornada, muito bem vivida e disputada, seguem as classificações.
Até à próxima, no SCCL.
Um abraço
Zé Pedro

Resistejo 2012

6ª Prova - SMR - 20 Abril 2013
Este sabado tivemos a 6 prova deste grande campeonato, como ja referi algumas vezes para nós, para a nossa equipa tudo isto é novo, é o primeiro ano que estamos a participar e trata-se de um ano de aprendizagem, mas com o chegar das pistas Ninco as coisas começaram a ficar um pouco mais facil, e ja subimos mais alguns degraus na classificação.
Esta prova não foi nada facil, e a prova disso é que começamos com um carro excelente em que estava a andar muito bem e com o passar das voltas foi perdendo a rapidez e alguma da agilidade, mas conseguimos ser melhores que os nossos adversarios de manga, e assim acabamos por ganhar a manga, mas melhor que ganhar esta manga foi a nossa classificação, 5 lugar, lugar este que deu para voltarmos a subir na classificação e estamos agora a escassos 2 pontos de subir ao nono lugar.
A nosso prova começou com o Paulo a arrancar para um bom par de voltas que nos colocou logo pelos primeiros lugares, depois o Francisco atacou e passamos para 1º o Paulo ja com o carro a andar bastante menos manteve e quando chegou a minha parte so tive de gerir, não entrar em picanços e se este carro tivesse andado um pouco mais talvez ????? tivessemos chegado ao 4º lugar, mas não chegamos.
Mas voltando a prova aquilo que pensavamos que com o passar das voltas os pneus melhorassem e se fizesse voltas mais rapidas, ja que a pista com os treinos e a corrida da manha supostamente estaria melhor, não foi nada disso que se passou os carros começaram a piorar os tempos, a perder velocidade e no nosso caso a não conseguir chegar nem a beira dos tempos de treinos, porque não sei, e não compreendo o porquê de isto se passar.
Agora temos de esperar até dia 25 Maio para ver aquilo que somos capazes de fazer na pista da Slot Arrabida
Obrigado Francisco, Obrigado Paulo, Obrigado Mecanico LUIS CASTANHO isto de trocar ideias ajuda muito.. 
Classificação 6ªProva
Classificação Campeonato
TEXTO RESISTEJO
Segunda prova em piso Ninco e mais um emotivo e divertido dia bem passado.

Desta vez calhou aos oito melhores classificados do campeonato dar início à prova, correndo na primeira manga.

Desde cedo se percebeu que os líderes do campeonato, SCCL Sport, iriam ter dificuldade em controlar quer os seus mais diretos adversários, Team RGP Kaizen, quer os pilotos da casa, SMR 1 e SMR 2.

De facto, o andamento imposto pelos companheiros do Team RGP Kaizen e da SMR 1 levou a que começassem a construir uma vantagem que se revelaria inalcançável para os demais concorrentes.

No final, a vitória na manga foi obtida pelo Team RGP Kaizen, seguido da SMR 1 e do SCCL Sport. Logo atrás quedaram-se os pilotos da SMR 2 que, não fora os problemas mecânicos sentidos ao longo da prova e as voltas perdidas por isso, ficaram com o “amargo de boca” de não subirem, pelo menos, mais uma posição.

A segunda manga foi dominada pela equipa Odovidro 1 que, à semelhança da prova anterior, corrida na sua casa, mostrou grande preparação e à vontade neste piso. A algumas voltas de distância ficaram os pilotos das terceira e quarta equipas da casa, SMR 3 e SMR Junior, que compuseram o pódio desta manga.

Contas feitas, o primeiro lugar foi para o Team RGP Kaizen, que assim alcança o primeiro lugar da classificação geral e uma confortável vantagem no campeonato, seguido pela SMR 1, que mantém o terceiro lugar na classificação geral, e pelo SCCL Sport, que desce para o segundo posto da geral.

A última prova, a realizar no próximo dia 25 de maio na Slot Arrábida, irá ser decisiva não só na decisão do vencedor desta edição mas também noutras posições. Senão vejamos: entre o quarto e o quinto classificados, respetivamente SlotArrábida e AESlot Racing, existem apenas três pontos de diferença, é certo que os primeiros correm em casa, mas os azares podem acontecer e dar outro interesse à prova. Os sétimo e oitavo classificados, Adrenaline Team 1 e SCCL Racing, partem em igualdade pontual para esta última prova. Entre os nono, o décimo e o décimo primeiro classificados existe apenas um ponto de diferença, pelo que quer SMR 3, a RGP Slot Center ou a Odovidro 1 podem ficar na frente. Portanto, vamos ter uma prova disputada ao metro e com muitos motivos de interesse.

Até ao próximo dia 25 de maio para a última prova do ResisTejo 2012 NSR Endurance Series na Slot Arrábida.

SCALEAUTO GT ENDURANCE SERIES


Foram corrigidos 2 pontos do regulamento, pode ser utlizado vidro lexan, e pode ser utilizado aleron de carbono, podem consultar o regulamento
Regulamento Tecnico:
Regulamento Desportivo:

Mil Milhas


Correção
valores do Campeonato
CCampeonato
6aO campeonato completo 1 classe e pago no inicio 25€
6bO campeonato completo 2 classe e pago no inicio 37,5€
6cO campeonato completo 3 classe e pago no inicio 50€
HRodas
O artigo H-6 deixa de ser obrigatorio
6Na classe “2” o conjunto jante/pneu nas rodas da frente deve ter um diâmetro mínimo de 18 mm.(não é obrigatorio)
Datas das provas
Passa a ser feita em modo open, onde se pode correr na 6ªfeira a noite e no sabado, o piloto inscreve-se para o dia que mais jeito lhe der, podendo correr nos dois dias
1ªprova 10 e 11 Maio
2ªprova 14 e 15 Junho
3ªprova 12 e 13 Julho
4ªprova 26 e 27 Julho
5ªprova 9 e 10 Agosto 
6ªprova 30 e 31 Agosto

Mil Milhas


Depois de muitas horas, desenhos, medidas e engenharias, temos as estradas do mil milhas arranjadas, era preciso arranjar algumas bermas mas acabou o cimento, tem de ficar para a próxima

19-04-2013
Algumas maquinas que participaram nestas provas


18-04-2013
REGULAMENTO: