RESISTEJO 2013

PROVA 1 - PISTA NINCO - SLOT ARRABIDA

Pois é arrancou ontem a 6ª edição da Resistejo, e para mim mais valia ter ficado em casa, comecei logo a embirrar com a PU_A da LOMBA que a pista da Slot Arrabida tem, aquela grande cabra consegui tirar-me do serio, já não sabia o que havia de fazer se passar devagar depressa ou simplesmente não passar, mas isso são promenores que os maçaricos tem porque os bons disputam a prova ate a decima final, e a vitoria coube a equipa RGP/Kaizen por um carro, sim escrevi bem ganharam por um carro, em 2º a equipa da casa Slot Arrabida, 3º SCCl 

Da nossa parte a equipa Ovidrinhos 2 ficou pelo 11ºl uma grande prestação do Diogo e Jorge eles que fizeram uma excelente prova, eu que corria com o Luis Santos tudo correu mal ou menos bem, e fizemos o penultimo lugar, um verdadeiro desastre.

Texto BY Resistejo - http://resistejo.webs.com/

Prova 1 - SlotArrábida

Iniciou-se mais uma edição, a sexta, do ResisTejo , o campeonato de provas de resistência por equipas com mais tradição da zona da grande Lisboa.

Esta edição intitula-se ResisTejo 2013 NSR Endurance Series e utiliza os competitivos Mosler MT900R da NSR, que, em conjunto com a Dilazo e com as pistas e clubes por onde passa o Campeonato – Adrenaline Slot Racing, AESlot Club, “Ó” Slot Car Ovidrinhos, RGP Slot Center, Slot Arrábida, Slot Car Clube de Lisboa e Slot Model Racing – constituem os apoios desta evento.

O sorteio realizado na última prova da edição anterior ditou que a primeira desta edição começaria no interessante circuito Ninco da Slot Arrábida em Azeitão.

Desta vez, a distribuição e montagem de motores e pneus, assim como a qualificação, foram feitas na sexta-feira à noite, de forma a facilitar o desenrolar da prova no sábado seguinte.

Bruno Guerreiro, do Team RGP Kaizen, realizou a pole position com um tempo de 7,472; o segundo tempo foi para João Costa, Slot Model Racing 1, com 7,516, e o terceiro para Rui Garrett, Slot Arrábida 2, com 7,567.

A primeira manga teve início às 14h00 de sábado e era composta pelas equipas que obtiveram os tempos de qualificação mais altos.

Logo de início os modelos das equipas Adrenaline Team 1, Adrenaline Team 2 e SMR 2 tiveram de parar nas boxes para reparações. Os primeiros para soldarem convenientemente os cabos de alimentação do motor, os restantes para ajustarem relações.

Cedo se percebeu que a equipa SCCL Racing estava ali para fazer uma boa prova, uma vez que foi conseguindo criar uma distância relativamente aos outros competidores que se revelava inalcançável. Mesmo assim, os pilotos da SMR 2 tentavam chegar-se aos primeiros classificados, no entanto, sem o sucesso desejado. As restantes equipas mantinham uma acesa luta, sendo que os pilotos da WituKu I conseguiram garantir o terceiro posto da manga.

Na manga dos que realizaram os tempos mais baixos da qualificação houve luta muito intensa por todas as posições. Se o Team RGP Kaizen mantinha uma interessante batalha com a Slot Arrábida 1 e se estes eram perseguidos de muito perto pela SCCL Sport, a Slot Arrábida 2 tentava manter a distância frente à SMR 1 e AESlot Racing. Mais atrás ficavam as equipas AESlot Motorsport  e Ovidrinhos 1.

Foi uma manga verdadeiramente extraordinária, com constantes troca de posições e grande incerteza quanto ao vencedor final. Este, aliás, só foi encontrado nos últimos segundos de prova após uma batalha épica entre Bruno Guerreiro, Team RGP Kaizen, e Paulo Cunha, Slot Arrábida 1. Tendo partido para a última calha em igualdade, os dois pilotos lutaram até ao fim, discutindo com um incrível fairplay, cada curva do circuito. No final, Bruno Guerreiro conseguiu passar a meta em primeiro lugar, ganhando uns preciosos 15 cm que lhe valeram a vitória. O terceiro posto foi para a equipa SCCL Sport.

Foi assim mais uma jornada de sucesso e um extraordinário início de campeonato que se viveu na Slot Arrábida. Quarenta pilotos mostraram os seus dotes, muitos assistentes e curiosos brindaram-nos com a sua visita e todos contribuíram para a festa e para o bom ambiente vivido, tendo sentido a boa disposição dos anfitriões, os nossos companheiros da Slot Arrábida, nomeadamente a família Cunha.

Os resultados e fotos já estão publicados nos separadores próprios.

A próxima prova realiza-se no dia 30 de novembro no novo circuito Ninco e nas novas instalações do “Ó” Slot Car Ovidrinhos.

26/10/2013

Arranca hoje na pista Ninco da Slot Arrabida a 6 edição da Resistejo, estes vão ser os primeiros 15 Mosler( o carro eleito para esta edição) a entrar em pista vamos ter de esperar pelo mês de Maio 2914 para saber quem vai sair vencedor, para as equipas/pistas muito boa sorte.... 

PROVA ESTREIA PISTA MADEIRA/CONCEPT - 1/24

BOM DIA
Foi um Sábado recheado de muito slot, em causa a estreia da pista madeira/concept a corrida pois claro com os GT 1/24, 2 categorias para muitos e diversos gostos, e se para uns era a 1ª vez que participavam numa prova destas para outros era mais uma repetição de outras tantas provas.

A prova,e na classe GT-PRO foi ganha por Artur Oliveira que levou a melhor sobre João Completo,Jose Raposo e Luis Tavares, estes terminaram todos na mesma volta e separados 14 metros, a melhor volta ficou registada para Artur Oliveira com 5.590, este e ate alguém provar o contrario é o record da pista em prova.
Na classe GT-AM saiu vencedor o João Completo, em 2ºL ficou o Francisco e no 3ºL o Jose Raposo.

Nesta prova que servia de estreia tivemos 16 carros em competição.

SUPER CAR´S 1/32

DATAS PROVAS

02 NOVEMBRO 2013 * 14 DEZEMBRO 2013 * 04 JANEIRO 2014 * 01 FEVEREIRO 2014 * 01 MARÇO


REG. TECNICO:
-É PERMITIDO A QUALQUER TIPO DE MODELO  INDEPENDENTE DO GRUPO A QUE PERTENÇA.
-CARROÇARIA DEVE SER A ESCALA 1:32 E TER UM PESO MÍNIMO DE 12GR.
-E PROIBIDO O USO DE IMANS (EXCEPTO DO MOTOR).
-TODO O TIPO DE MATERIAL É PERMITIDO.
-O CARRO E POR CAUSA DAS AFINAÇÕES QUE CADA PILOTO POSSA FAZER SÓ É VERIFICADO NO FINAL DA PROVA, SE POR ACASO NÃO ESTIVER DENTRO DO PESO E QUE USE IMANS EXTRA FICA AUTOMATICAMENTE DESCLASSIFICADO, SENDO AINDA PENALIZADO EM 20 PONTOS.


REGRAS:
-4 PROVAS 10 MINUTOS CALHA.
-1 PROVA 20 MINUTOS CALHA.
-CONTA AS 3 MELHORES PROVAS 10 MINUTOS + A PROVA 20 MINUTOS.
-UM RESULTADO ZERO PENALIZA 5 PONTOS.
- A PROVA DE 20 MINUTOS TEM PONTOS ADICIONAIS. (1º +10 * 2º +8 * 3º + 6 * 4º +4 * 5º + 2 * 6º +1)
- EM CADA PROVA 1 PONTO VOLTA MAIS RÁPIDA.
- PONTO EXTRA (1) VOLTA MAIS RÁPIDA( PARA NO FINAL DA PROVA QUEM TIVER OBTIDO A MELHOR VOLTA).
-PONTO EXTRA PARA MAIOR NUMERO DE VOLTAS NAS 4 PROVAS DE 10 MINUTOS.
-CUSTO CAMPEONATO - PAGO IMEDIATO 30€
-CUSTO PROVA - 7€* + 10 INSCRIÇÃO

-INSCRIÇÕES - vidrorider@gmail.com

TROFÉU/ TREINO * MOSLER MT 900 – NSR

Com o objectivo de se treinar para a RESISTEJO 2013, vamos fazer um troféu em que o objectivo e testar as capacidades dos pilotos durante 30 minutos, já que durante a RESISTEJO cada piloto faz normalmente 2 calhas ou seja 56 minutos, vezes temos em que elas são feitas de seguida assim nós vamos testar nas mesmas condições.. em cada noite aproveitamos para fazer 2 calhas * 30 minutos.
Este teste vai começar pela pista Ninco, e antes da chegada da prova a nossa pista fazemos as 6 calhas, depois irão ser agendadas as datas para se fazer o mesmo na pista de madeira, não é a mesma coisa que uma pista Carrera, mas vai servir para testarmos..

o Regulamento a utilizar claro é o mesmo utilizado nesta prova

ResisTejo 2013 - Regulamento Desportivo

https://docs.google.com/file/d/0B5Lg8P0BFIqHWEE5ampXbkM1TDA/edit

SCALEAUTO GT ENDURANCE SERIES

05/10/2013

3ª Prova

E que grande prova, numa pista que de fácil nada tem, um traçado muito sinuoso mas que proporcionou uma grande jornada, os azarados do dia a equipa Ovidrinhos Junior que partiram um fio das luzes, azar estava a tocar no outro e a roubar corrente o carro não andava, solda-se o fio e eis que fica mal soldado não acende as luzes, o problema quando chega-se a hora de as acender tinha que se voltar a abrir o carro para soldar o dito fio, com esta historia acabaram por perder mais de 100 voltas, não fosse este problema e possivelmente tinham alcançado o 4ºL.

A prova em si e na luta pelo 1ºL não teve questão, não teve concorrência a jogar em casa, a conhecer os meandros da pista a equipa RGP/Kaizen rapidamente se afastaram da concorrência tinha de haver um grande problema para os fazer parar mas como isso não aconteceu e o carro esteve como os pilotos imparáveis la foram caminhando até a vitoria.

Ficou em aberto a luta pelo 2º e 3º L, esse teve luta até ao ultimo segundo, primeiro começou uma «« guerra»» Ovidrinhos/AE-SMR, no final da 2ª calha a diferença era de 5 voltas a favor da AE/SMR no final da 3ª calha a equipa Ovidrinhos afastou-se destes e conseguiu uma margem de 11 voltas o que era um bom prenuncio para a 4 calha, a calha da troca de pneus, e aqui começou uma nova ««guerra»» Ovidrinhos/WitukuI estes que estavam com 25 voltas de atrasado mas fruto de uma rápida troca de pneus recuperaram um bom par de voltas trazendos para a luta do 2ºL no final da 4ª calha tínhamos Ovidrinhos 1345V, Wituku 1322V, SMR 1306V, estava reservada uma grande batalha para a 5ª calha, era a 3 hora de pilotagem para mim (Fernando) e a equipa Wituku apresentava um Álvaro ansioso de entrar na batalha e eis que rapidamente se viu a diferença de voltas reduzida, tive dificuldade em entrar no ritmo e nas condições da pista 3, depois de ambientar la foi o andar e a diferença manteve-se ate ao final desta calha 16V a nosso favor, entretanto a equipa AE-SMR atrasou-se ficando praticamente de fora desta batalha, e eis que chegava a ultima e derradeira calha, tínhamos a favor as voltas a mais, a desfavor uma calha menos boa, pelo seu lado o Álvaro ia para uma das melhores calhas o Francisco

tinha se afinar o dedo e manter um bom andamento, mas logo de inicio o nervoso começou a fazer das suas e perdeu-se uma voltas a meio da calha a diferença estava em 10 voltas o carro deles estava muito rápido o nosso não andava, perdia-se tempo e íamos perdendo algumas voltas, no final conseguimos terminar no brilhante 2ºL com 6 voltas de avanço para a não menos fantástica equipa WITUKU I, penso que esta foi uma das provas mais emocionantes deste campeonato, numa pista onde muito pouco se tinha treinado, foi uma prova brilhante, a equipa SMR que na ultima calha teve grandes problemas viria a atrasar-se ficando no 4ºL, Ovidrinhos Junior com todos os seus problemas la conseguiu levar a maquina até ao 5ºL se salientar nesta equipa o Jorge, era a primeira vez que ia correr, a semelhança de outros era a primeira vez nesta pista mas isso não o fez baixar os braços e tem 2 calhas boas, o pequeno Diogo teve o azar a bater-lhe a porta na calha 3 partiu o fio na calha 4 toca de soldar o fio para ter luzes, duas paragens bastantes prolongadas, e ainda por cima nas calhas preferidas e onde ele podia ter feito a diferença,o Luis Santos teve quase os mesmos problemas, fios enrolados, presos e voltas perdidas, o carro deles (HONDA HSV) estava fantástico, era uma verdadeira bala, no 6ºL tivemos a equipa Adrenaline, nesta prova não participou a equipa SMR perdendo assim o 2ºL do campeonato.

Para a 4 e ultima prova, iremos ate a nova pista da Adrenaline e o que vamos ter ( assim esperamos) um poleiro para 3 galos a diferença entre 2 e 4 são 6 pontos qualquer um pode ficar no 2º lugar ou no 4º basta para isso um dia menos bom, mas também nesse dia podemos ter a equipa Ovidrinhos Junior a subir algum lugar, não é facil mas o azar que eles tiveram desta vez pode muito bem tocar a outros, mas o que eu espero é que possamos ter uma nova batalha, só isto nos torna mais fortes.

Assim sendo até dia 16 Novembro na Adrenaline  para mais uma jornada.