Trofeu Grupo B

Chegou ao fim, Obrigado meus senhores

Pois bem terminou mais este trofeu, foi um campeonato com 6 provas com 3 pisos diferentes, começamos na Pista Ninco de 6 calhas, passamos pela Carrera 4 calhas e depois fomos ate ao dificil traçado da 4 calhas Ninco, e com 2 passagens por cada pista.

Prova ganha pelo Luis P.Paula
que desde a 4ª prova tinha a vitoria praticamente garantida,

pelo 2ºl o piloto da casa FD,

e no 3ºposto Paulo Soares.

Resistejo 2012

Pois é 4ª prova, quarta pista Carrera e ultima, agora venha a nossa Ninco e ver se entramos com pé direito, já que para esta estava prometido passar em Santa Maria e levar um dedo novo, e parece que ate correu bem, pelo menos e da primeira vez tivemos um carro que andou, um carro que ajudou, podíamos ter feito mais e melhor, sim podíamos mas ainda temos muita coisa para aprender, e esse é o nosso caminho, aprender, andar mais e melhor..
Nesta prova tivemos um sabor especial, já que durante uma calha estivemos em primeiro lugar, e conseguimos lutar por um lugar, coisa que nas provas anteriores não tinha acontecido  ficamos em 12º, com 3 voltas de vantagem para os 13º AE-Slot, no campeonato estamos no penúltimo lugar isto porque a equipa 2 abortou a participação (um caso para rever em futuras participações, já que não se pode andar a brincar com as pessoas/equipas/pistas/ e depois com a casa MÃE, A ISTO CHAMA-SE FALTA DE RESPEITO), mas e voltando a prova e ao campeonato, agora que vamos entrar nas pistas Ninco vamos ver se conseguimos fazer mais e melhor e recuperar algumas posições.
A próxima prova esta marcada para dia 16 Março na nossa pista

 Resultado Prova:

 Resultado Campeonato:

ResisTejo 2012 NSR Endurance Series

Prova 4 - Slot Car Clube de Lisboa



Assistiu-se, no passado sábado, a uma corrida muito equilibrada nesta quarta prova do ResisTejo 2012 NSR Endurance Series. Esta jornada tinha o aliciante de marcar a “despedida” do piso Carrera, antes de se entrar na parte final do Campeonato, que se disputará em piso Ninco.
A primeira manga foi dominada por uma das equipas da casa, SCCL Sport, que tentou diminuir a distância pontual para os líderes do Campeonato, Team RGP Kaizen. Estes, conseguiram garantir o segundo lugar na manga, impondo-se sobre os terceiros classificados que foram os pilotos da SlotArrábida. De destacar que a distância que separou os terceiros classificados dos quartos, SMR 1, foi de apenas 7 setores e se considerarmos que os quintos, Adrenaline Team 1, ficaram a apenas uma volta e que entre os sextos, AESlot Racing, e os sétimos, SCCL Racing, também uma escassa volta os separava, podemos concluir do interesse das batalhas que se viveram ao longo das três horas de prova. Em oitavo lugar quedou-se a equipa SMR 2.
A segunda manga foi dominada com autoridade pelos jovens da SMR Júnior que conseguiram superiorizar-se às equipas seguintes: Adrenaline Team 2, SMR 3, Odovidro 1, AESlot Motorsport, RGP Slot Center e Adrenaline Team 3.
Em termos de Campeonato, o Team RGP Kaizen continua a liderar, seguido, agora de mais perto, pelo SCCL Sporte pela SlotArrábida, que trocou de posição com a SMR 1, em quinto segue o AESlot Racing e em sexto a SMR 2.
Se desportivamente esta prova foi um sucesso, socialmente ainda o foi mais, confirmando uma tendência que se anuncia desde o início do Campeonato e que se revela no espírito de amizade, respeito e companheirismo que os diversos intervenientes demonstram.
O SCCL soube, como desde o início do ResisTejo, receber os seus convidados, brindando-os com a simpatia e amizade dos seus associados e com a bela da bifana do “mestre” Brito, de fazer inveja à mais afamada das “roulottes” da noite lisboeta e arredores.
A história segue dentro de momentos no circuito da Terrugem, no “Ó” Slot Car Ovidrinhos.

Campeonato Ninco Classic Interpistas 2013

E já arrancou este grande campeonato, pelo menos todos nós assim o esperamos, organizadores, pilotos,pistas, todos estamos desejosos de mais uma grande prova, e por aquilo que se passou nesta 1ª prova não devemos de estar enganados.
foram 27 pilotos na classe livre e 16 na classe Porsche/Austin,


e a prova foi ganha pelo mesmo, Alvaro Simões que assim fez a dobradinha, depois temos 4 Ferrari 250 TR nos 4 primeiros lugares, e ainda temos, 8 Ferrari da moda (250 TR) entre os 15 primeiros, mais um bocado e temos troféu Ferrari 250, mas aparte destas contas tivemos um dia de muitas provas, algumas calhas bem animadas e com grandes picanços, e com alguns dedos mais afinados a levarem a melhor.
Pela minha parte mais uma vez participei nas duas classes, na geral que estava para correr com o Porsche 550 e que estava andar melhor, mas o meu gosto pelo Ferrari 166, alterou tudo e claro optei por este, o chassi estava partido, torto, empenado, mas isso pouco importa, este carro é uma pedra e eu adoro o maquinão,



na outra classe la fui mais o 356, tem que ser corrigido o problema do chassi, mas defeitos ou coisas a arranjar nas maquinas o mais importante foi conseguido ficar entre os 25 primeiros e passar um dia com estes companheiros das corridas.

Agora temos que esperar pela próxima que é no dia 2 Março na pista do AE-Slot - Cacem..


Em baixo deixo um texto do Jose P.Gil by facebook


Meus caros amigos,

ontem foi servida...DOBRADINHA ALENTEJANA !

Foi uma animada e muito divertida tarde de Sábado, em que 41 beldades se apresentaram a correr.

A prova foi dominada quer na geral, quer no Troféu Porsche 356/Austin Healey 3000, pelo Álvaro Simões, que este absolutamente imparável em ambas as categorias.

Pela primeira vez em provas do género, os 4 primeiros lugares couberam a 4 Ferraris 250 TR 57, do Álvaro Simões, do Paulo Campos, do Isaque Avelino, que averbou a melhor volta em prova, e só alguma incosntãncia o afastou da vitória, e o Rui Garrett.

Em 5º lugar, fiquei eu com o primeiro dos Jaguares, com o E-type, apenas a 10 metros do Garrett.

Em 6º lugar ficou o tiago Calado, no primeiro dos Chevys Corvette C-1 Sebring.

A uma volta ficou o Eduardo Jorge, noutro Ferrari 250 TR 57.

Também a uma volta ficou o Arlindo Barbosa, num Chevy Corvette SR1.

Com mais uma volta ficou o Rui Magina em mais um Chevy Corvette C1 Sebring.

Em 10º lugar, e também a uma volta, ficou o 1º dos Austin Healeys, com o Mário Rosas.

Na mesma volta e logo a seguir ficou o Paulo Ventura, no primeiro dos AC Cobra 427.

A uma volta ficou o Miguel Andrade com mais um Ferrari 250 TR 57, que esteve longe do seu melhor.

Na mesma volta e logo a seguir ficou o Gustavo Branquinho, noutro AC Cobra 427.

Também a uma volta ficou o João Tavares com mais um Ferrari 250 TR 57.

E...logo a seguir, também com menos uma volta ficou o Luís Pedro Paula, em Ferrari 250 TR, que esteve algo longe do habitual.

O João Nobre averbou menos uma volta, com o seu Chevy Corvette SR1.

E, o Fernando Neves, que se estreia nestas provas, ficou em 17º. com menos uma volta, em mais um Chevy Corvette C1

Logo a seguir, e com menos uma volta ficou o Francisco Vilela, em Jaguar XK 120, que também se estreou nestas provas.

O Paulo Cayolla ficou em 19º lugar com o Ferrari 166 MM TB, com menos uma volta, também.

Na mesma volta e logo a seguir ficou o António Jorge em mais um Chevy Corvette Sebring.

E...outro na mesma volta, e só com menos 4 metros,...ficou o Fernando Duarte, em mais um Ferrari 166 MM TB.

A 5 voltas ficou o Luís Filipe Carvalho, no primeiro dos Porsche 356.

A uma volta ficou o Carlos Reis com o Chevy Corvette C1.

A 3 voltas ficou o Vasco Barbosa que estreou um Jaguar XK 120.

Em 25º lugar ficou o Santos Mateus, com mais um Austin Healey 3000.

E, a 4 voltas ficou o Neto Rodrigues em Porsche 356 Speedster.

Por fim ficou o paulo Santos em Jaguar XK 120.

A mudança de voltagem trouxe algumas agradáveis surpresas no comportamento e desempenho dos modelos, e verificou-se agora que os Chevys Corvettes e os Jaguares XK 120 perderam a hegemonia que sempre tiveram, estando em verdadeira força os Ferraris 250 TR 57.

No duelo Porsche 356 vs Austin Healey, a vitória coube ao Álvaro Simões em Porsche 356 Speedster.

Em 2º fiquei eu a 3 voltas.

E, apenas a 15 metros ficou o Tiago Calado.

A uma volta ficou o Eduardo Jorge.

Em 5º lugar ficou o Mário Rosas no primeiro dos Austin Healey 3000.

Em 6º lugar ficou o Rui Garrett em mais um Austin Healey, que no entanto, averbou a volta mais rápida.

Logo a seguir ficou o Paulo Cayolla em Porsche, e a uma volta o Arlindo Barbosa.

Também a uma volta ficou o João Nobre, e com menos duas voltas, ficou o Luís F. Carvalho.

Em 11º ficou o Fernando Neves em Porsche.

O 12º lugar coube ao Santos Mateus, com mais um Austin Healey 3000.

Com apenas menos um metro ficou o Fernando Duarte...e com menos duas voltas ficou o Francisco Vilela.

A 2 voltas ficaram o Neto Rodrigues e com menos 6 metros o Paulo Santos em mais um Austin Healey.

Em ambos as provas notou-se que houve imensa competição ficando alguns pilotos separados apenas por alguns metros..., o que bem evidencia a excelente tarde de sábado e a competitividade dos piltoos e das máquinas.

Excelente esteve também a equipa da Slot-Arrábida, que tudo fez para que a prova decorresse pleo melhor, desde as verificações, à organização e decurso da mesma.

Meus caros amigos, seguem as classificações em anexo, e até dia 2 de Março na AE-Slot, no Cacém.

Geral:
Pos. Piloto Carro Motor Voltas metros
1 Álvaro Simões Ferrari 250 TR 57 NC-1 163 17
2 Paulo Campos Ferrari 250 TR 57 NC-1 162 3
3 Isaque Avelino Ferrari 250 TR 57 NC-1 161 4
4 Rui Garrett Ferrari 250 TR 57 NC-11 159 39
5 José Pedro Gil Jaguar E-type Coupé NC-9 159 29
6 Tiago Calado Chevy Corvette Sebring NC-8 156 10
7 Eduardo Jorge Ferrari 250 TR 57 NC-11 155 30
8 Arlindo Barbosa Chevy Corvette SR1 NC-8 154 39
9 Rui Magina Chevy Corvette Sebring NC-11 153 14
10 Mário Rosas Austin Healey 3000 NC-8 152 38
11 Paulo Ventura AC Cobra 427 NC-1 152 2
12 Miguel R. Andrade Ferrari 250 TR 57 NC-11 151 26
13 Gustavo Branquinho AC Cobra 427 NC-1 151 14
14 João Tavares Ferrari 250 TR 57 NC-11 150 5
15 Luís Pedro Paula Ferrari 250 TR 57 NC-1 149 10
16 João Nobre Chevy Corvette SR1 NC-8 148 29
17 Fernando Neves Chevy Corvette C1 NC-8 147 28
18 Francisco Vilela Jaguar XK 120 NC-8 146 12
19 Paulo Cayolla Ferrari 166 MM TB NC-1 145 29
20 António Jorge Chevy Corvette Sebring NC-8 145 13
21 Fernando Duarte Ferrari 166 MM TB NC-1 145 9
22 Luís Filipe Carvalho Porsche 356 Speedster NC-8 140 31
23 Carlos Reis Chevy Corvette C1 NC-8 139 12
24 Vasco Barbosa Jaguar XK 120 NC-11 136 17
25 Santos Mateus Austin Healey 3000 NC-1 135 10
26 Neto Rodrigues Porsche 356 Speedster NC-1 131 27
27 Paulo Santos Jaguar XK 120 NC-8 130 38

Troféu Porsche 356 vs Austin Healey 3000

Class Piloto Carro Motor Voltas Metros
1º Álvaro Simões Porsche 356 Speedster NC-1 156 30
2º José Pedro Gil Porsche 356 Speedster NC-1 153 27
3º Tiago Calado Porsche 356 Speedster NC-1 153 12
4º Eduardo Jorge Porsche 356 Speedster NC-11 152 11
5º Mário Rosas Austin Healey 3000 NC-8 151 11
6º Rui Garrett Austin Healey 3000 NC-11 147 25
7º Paulo Cayolla Porsche 356 Speedster NC-1 144 11
8º Arlindo Barbosa Porsche 356 Speedster NC-1 143 1
9º João Nobre Porsche 356 Coupé NC-8 142 13
10º Luís Filipe Carvalho Porsche 356 Cab NC-8 140 31
11º Fernando Neves Porsche 356 Cab NC-8 138 26
12º Santos Mateus Austin Healey 3000 NC-11 135 11
13º Fernando Duarte Porsche 356 Cab NC-1 135 10
14º Francisco Vilela Porsche 356 Cab NC-11 133 8
15º Neto Rodrigues Porsche 356 Speedster NC-1 131 27
16º Paulo Santos Austin Healey 3000 NC-8 131 21

Campeonatos:

Geral:
Class Piloto Total
1º Álvaro Simões 51
2º Paulo Campos 50
3º Isaque Avelino 50
4º Rui Garrett 48
5º José Pedro Gil 48
6º Tiago Calado 45
7º Eduardo Jorge 45
7º Mário Rosas 45
9º Arlindo Barbosa 43
10º Rui Magina 42
11º Paulo Ventura 40
12º Miguel R. Andrade 40
13º Gustavo Branquinho 38
14º João Tavares 38
15º Luís Pedro Paula 37
16º João Nobre 35
17º Fernando Neves 34
18º Paulo Cayolla 34
19º Francisco Vilela 33
20º Luís Filipe Carvalho 33
21º Fernando Duarte 32
22º António Jorge 31
23º Santos Mateus 30
24º Neto Rodrigues 29
24º Carlos Reis 28
26º Vasco Barbosa 27
27º Paulo Santos 24

Trofeu Porsche 356 vs Austin Healey

Class Piloto Slot-Arrábida
1º Álvaro Simões 50
2º José Pedro Gil 49
3º Tiago Calado 48
4º Eduardo Jorge 47
5º Mário Rosas 46
6º Rui Garrett 46
7º Paulo Cayolla 44
7º Arlindo Barbosa 43
9º João Nobre 42
10º Luís Filipe Carvalho 41
11º Fernando Neves 40
12º Santos Mateus 39
13º Fernando Duarte 38
14º Francisco Vilela 37
15º Neto Rodrigues 36
16º Paulo Santos 35

JP


Para quem gosta de estatísticas:

- O carro vencedor percorreu nesta prova, 6.53 kms a uma velocidade média de 13,04 km/h.

- O carro que fez a volta mais rápida, completou-a à média de 14,21 km/h.

- concorreram:

- 8 Ferraris 250 TR 57 Pontoon;
- 7 Chevrolets Covertte, dos quais 3 "Sebring" e 2 "SR1";
- 2 AC Cobra 427;
- 3 Jaguares XK 120;
- 1 Jaguar E-Type Coupé;
- 2 Austin Healey 3000 ( e 4 no respectivo troféu)
- 2 Porsche 356 ( e 12 no respectivo troféu)
- 2 Ferraris 166 MM TB.

Foram utilizados os seguintes motores:

NC-1: 17 ( dos quais 6 nos 3 primeiros lugares de cada categoria)

NC-8: 15

NC-9: 1

NC-11: 14

JP