SUPER CAR´S 1/32

DATAS PROVAS

02 NOVEMBRO 2013 * 14 DEZEMBRO 2013 * 04 JANEIRO 2014 * 01 FEVEREIRO 2014 * 01 MARÇO


REG. TECNICO:
-É PERMITIDO A QUALQUER TIPO DE MODELO  INDEPENDENTE DO GRUPO A QUE PERTENÇA.
-CARROÇARIA DEVE SER A ESCALA 1:32 E TER UM PESO MÍNIMO DE 12GR.
-E PROIBIDO O USO DE IMANS (EXCEPTO DO MOTOR).
-TODO O TIPO DE MATERIAL É PERMITIDO.
-O CARRO E POR CAUSA DAS AFINAÇÕES QUE CADA PILOTO POSSA FAZER SÓ É VERIFICADO NO FINAL DA PROVA, SE POR ACASO NÃO ESTIVER DENTRO DO PESO E QUE USE IMANS EXTRA FICA AUTOMATICAMENTE DESCLASSIFICADO, SENDO AINDA PENALIZADO EM 20 PONTOS.


REGRAS:
-4 PROVAS 10 MINUTOS CALHA.
-1 PROVA 20 MINUTOS CALHA.
-CONTA AS 3 MELHORES PROVAS 10 MINUTOS + A PROVA 20 MINUTOS.
-UM RESULTADO ZERO PENALIZA 5 PONTOS.
- A PROVA DE 20 MINUTOS TEM PONTOS ADICIONAIS. (1º +10 * 2º +8 * 3º + 6 * 4º +4 * 5º + 2 * 6º +1)
- EM CADA PROVA 1 PONTO VOLTA MAIS RÁPIDA.
- PONTO EXTRA (1) VOLTA MAIS RÁPIDA( PARA NO FINAL DA PROVA QUEM TIVER OBTIDO A MELHOR VOLTA).
-PONTO EXTRA PARA MAIOR NUMERO DE VOLTAS NAS 4 PROVAS DE 10 MINUTOS.
-CUSTO CAMPEONATO - PAGO IMEDIATO 30€
-CUSTO PROVA - 7€* + 10 INSCRIÇÃO

-INSCRIÇÕES - vidrorider@gmail.com

TROFÉU/ TREINO * MOSLER MT 900 – NSR

Com o objectivo de se treinar para a RESISTEJO 2013, vamos fazer um troféu em que o objectivo e testar as capacidades dos pilotos durante 30 minutos, já que durante a RESISTEJO cada piloto faz normalmente 2 calhas ou seja 56 minutos, vezes temos em que elas são feitas de seguida assim nós vamos testar nas mesmas condições.. em cada noite aproveitamos para fazer 2 calhas * 30 minutos.
Este teste vai começar pela pista Ninco, e antes da chegada da prova a nossa pista fazemos as 6 calhas, depois irão ser agendadas as datas para se fazer o mesmo na pista de madeira, não é a mesma coisa que uma pista Carrera, mas vai servir para testarmos..

o Regulamento a utilizar claro é o mesmo utilizado nesta prova

ResisTejo 2013 - Regulamento Desportivo

https://docs.google.com/file/d/0B5Lg8P0BFIqHWEE5ampXbkM1TDA/edit

SCALEAUTO GT ENDURANCE SERIES

05/10/2013

3ª Prova

E que grande prova, numa pista que de fácil nada tem, um traçado muito sinuoso mas que proporcionou uma grande jornada, os azarados do dia a equipa Ovidrinhos Junior que partiram um fio das luzes, azar estava a tocar no outro e a roubar corrente o carro não andava, solda-se o fio e eis que fica mal soldado não acende as luzes, o problema quando chega-se a hora de as acender tinha que se voltar a abrir o carro para soldar o dito fio, com esta historia acabaram por perder mais de 100 voltas, não fosse este problema e possivelmente tinham alcançado o 4ºL.

A prova em si e na luta pelo 1ºL não teve questão, não teve concorrência a jogar em casa, a conhecer os meandros da pista a equipa RGP/Kaizen rapidamente se afastaram da concorrência tinha de haver um grande problema para os fazer parar mas como isso não aconteceu e o carro esteve como os pilotos imparáveis la foram caminhando até a vitoria.

Ficou em aberto a luta pelo 2º e 3º L, esse teve luta até ao ultimo segundo, primeiro começou uma «« guerra»» Ovidrinhos/AE-SMR, no final da 2ª calha a diferença era de 5 voltas a favor da AE/SMR no final da 3ª calha a equipa Ovidrinhos afastou-se destes e conseguiu uma margem de 11 voltas o que era um bom prenuncio para a 4 calha, a calha da troca de pneus, e aqui começou uma nova ««guerra»» Ovidrinhos/WitukuI estes que estavam com 25 voltas de atrasado mas fruto de uma rápida troca de pneus recuperaram um bom par de voltas trazendos para a luta do 2ºL no final da 4ª calha tínhamos Ovidrinhos 1345V, Wituku 1322V, SMR 1306V, estava reservada uma grande batalha para a 5ª calha, era a 3 hora de pilotagem para mim (Fernando) e a equipa Wituku apresentava um Álvaro ansioso de entrar na batalha e eis que rapidamente se viu a diferença de voltas reduzida, tive dificuldade em entrar no ritmo e nas condições da pista 3, depois de ambientar la foi o andar e a diferença manteve-se ate ao final desta calha 16V a nosso favor, entretanto a equipa AE-SMR atrasou-se ficando praticamente de fora desta batalha, e eis que chegava a ultima e derradeira calha, tínhamos a favor as voltas a mais, a desfavor uma calha menos boa, pelo seu lado o Álvaro ia para uma das melhores calhas o Francisco

tinha se afinar o dedo e manter um bom andamento, mas logo de inicio o nervoso começou a fazer das suas e perdeu-se uma voltas a meio da calha a diferença estava em 10 voltas o carro deles estava muito rápido o nosso não andava, perdia-se tempo e íamos perdendo algumas voltas, no final conseguimos terminar no brilhante 2ºL com 6 voltas de avanço para a não menos fantástica equipa WITUKU I, penso que esta foi uma das provas mais emocionantes deste campeonato, numa pista onde muito pouco se tinha treinado, foi uma prova brilhante, a equipa SMR que na ultima calha teve grandes problemas viria a atrasar-se ficando no 4ºL, Ovidrinhos Junior com todos os seus problemas la conseguiu levar a maquina até ao 5ºL se salientar nesta equipa o Jorge, era a primeira vez que ia correr, a semelhança de outros era a primeira vez nesta pista mas isso não o fez baixar os braços e tem 2 calhas boas, o pequeno Diogo teve o azar a bater-lhe a porta na calha 3 partiu o fio na calha 4 toca de soldar o fio para ter luzes, duas paragens bastantes prolongadas, e ainda por cima nas calhas preferidas e onde ele podia ter feito a diferença,o Luis Santos teve quase os mesmos problemas, fios enrolados, presos e voltas perdidas, o carro deles (HONDA HSV) estava fantástico, era uma verdadeira bala, no 6ºL tivemos a equipa Adrenaline, nesta prova não participou a equipa SMR perdendo assim o 2ºL do campeonato.

Para a 4 e ultima prova, iremos ate a nova pista da Adrenaline e o que vamos ter ( assim esperamos) um poleiro para 3 galos a diferença entre 2 e 4 são 6 pontos qualquer um pode ficar no 2º lugar ou no 4º basta para isso um dia menos bom, mas também nesse dia podemos ter a equipa Ovidrinhos Junior a subir algum lugar, não é facil mas o azar que eles tiveram desta vez pode muito bem tocar a outros, mas o que eu espero é que possamos ter uma nova batalha, só isto nos torna mais fortes.

Assim sendo até dia 16 Novembro na Adrenaline  para mais uma jornada.

PROVA ESTREIA PISTA MADEIRA/CONCEPT - 1/24

27/09/2013

Bom dia

Para fazermos a estreia da pista madeira/concept (ex.pista JP) vamos fazer uma prova, esta prova tem um custo de 5pneus, e começa pelas 16H tendo os carros que ser entregues no parque fechado até as 15.30H.

Tal como no regional 1/24 vamos ter 2 categorias, quem quiser pode correr nas 2.

Para quem quiser treinar e neste dia é gratuito, pode faze-lo a partir das 10h e até as 15.15H hora em que a pista é fechada.

Regulamento Tecnico:

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AhpmrUgNY3-ddHl0dGZOZkUtbVF3cFI1Qkd6QUFkQ1E&usp=drive_web#gid=0
Inscrições podem ser feitas para vidrorider@gmail.com

1:24 GT - 2013
Cap. I - REGULAMENTO TÉCNICO						VS-01
1. Disposições Gerais
O presente Regulamento regulamenta os aspetos técnicos do Campeonato Regional de GT 2013.
O presente Campeonato disputa-se em duas classes: GT-Pro ; GT-Am.
Considera-se interdito tudo o que não for expressamente referido.
É interdita a reprodução deste Regulamento no todo ou em parte sem a autorização prévia da organização.
2. Modelos Admitidos
a) Geral	São apenas admitidos  modelos de carros de competição que cumpram os critérios estabelecidos neste Regulamento:
b) GT-Pro	Carroçarias:	Modelos homologados na classe GT1 a GT3 (somente carroçarias rígidas: plástico, fibra ou resina).
	Chassis:	Comercializados para modelos à escala de 1:24 (Plafit; Schöller; Momo; etc…).
c) GT-Am	Carroçarias:	Modelos homologados na classe GT2 e GT3 (somente carroçarias SCALEAUTO).
	Chassis:	Comercializados para modelos à escala de 1:24 (somente: SCALEAUTO e MSC).
3.Carroçaria
a) Geral	As carroçarias devem conservar todos os seus elementos  e características exteriores do kit ou modelo original.
	Não são permitidas quaisquer modificações ou subtração de peças à carroçaria a não ser aquelas expostas neste Regulamento.
	A carroçaria não pode passar para baixo da linha inferior do chassis.
	É permitido retirar antenas, escovas limpa vidros e retrovisores.
b) GT-Pro	O cockpit com piloto é obrigatório.
	O cockpit e os vidros originais podem ser substituídos por outros em lexan.
c) GT-Am	É autorizada a substituição de asas traseiras pelas novas referências em carbono da SCALEAUTO.
	São obrigatórias as peças interiores dianteiras e traseiras das entradas de ar, assim como as respectivas redes de protecção.
	Não é permitido cortar ou alterar os pinos de fixação dos suportes laterais do chassis MSC/SCALEAUTO.
	O cockpit e os vidros originais podem ser substituídos pelos respectivos modelos em lexan da SCALEAUTO.
4. Chassis e Eixos
É permitido o uso de lastros desde que solidamente fixados.
O lastro no chassis deve estar obrigatoriamente dentro do perímetro do mesmo.
O lastro de especificação própria deve ser colocado (aparafusado) nos locais dedicados.
Os suportes da carroçaria devem ser itens de produção standard mas são livres.
O lastro nas abas não pode sobresair das mesmas.
É interdito o uso de ímanes no carro, para além dos do motor.
As chumaceiras são livres em material, com as dimensões de (3 mm x 6 mm) podendo ser utilizados rolamentos.
Os eixos são livres em material com 3mm de diâmetro.
O patilhão é livre e a porca de patilhão também é livre.
5. Chassis - Suportes
É permitida a modificação do suporte de motor para adaptação dos motores.
Os suportes dos eixos devem ser itens de produção standard mas são livres.
É permitida a utilização das peças opcionais em carbono dos fabricantes.
É permitido efetuar os ajustes necessários à correta colocação e oscilação do "H" do chassis.
É permitido efetuar os ajustes necessários à correta colocação e movimentação da suspensão.
É permitido efetuar os ajustes necessários à correta colocação e movimentação das partes móveis.
A utilização de molas na suspensão é livre, podendo as mesmas ser suprimidas.
6. Transmissão
a) Geral	Sistema de transmissão obrigatoriamente mecânico, mediante a engrenagem de pinhão e cremalheira, com tração traseira.
	É interdito o uso de qualquer sistema de travagem para além daquela produzida pelo motor.
b) GT-Pro	O pinhão é livre mas deve obrigatoriamente ser de Pitch 50.
	As cremalheiras são livres mas devem ser obrigatoriamente de Pitch 50.
c) GT-Am	Nos motores SC-0025, 0025b, 0026 - o pinhão deve obrigatoriamente ser de 10t (Pitch 50).
	Nos motores SC- 0012 - o pinhão deve obrigatoriamente ser de 9t (Pitch 50).
	As cremalheiras permitidas são: 42t, 43t, 44t de Pitch 50.
7. Rodas
As jantes (atrás e à frente)  devem ter um diâmetro  de 19 a 22 mm.
Não é obrigatório o uso de tampões nas Jantes.
As dimensões das rodas são:
	- Traseira:  24mm diâmetro (minimo) x 16 mm largura (máximo)
	- Frente: 24mm diâmetro (minimo) x 8 mm (*) largura (mínimo).
	(*): A banda de rolamento da roda da frente não pode ser inferior a 6mm.
8. Cabos e patilhas
Os cabos de motor e as patilhas são livres.
9. Motor
a) Geral	O Motor deve respeitar integralmente todos os componentes originais, devendo apresentar-se sem qualquer indício de manipulação.
	Não é permitido retirar os autocolantes do motor.
b) GT-Pro	Só são permitidos motores 13´d de fabricantes de material de slots de grande série, por exemplo: NSR, Slot.it, Avant Slot, Ninco, etc…
	Os motores são obrigatoriamente LC - "Long Can" (caixa cravada) sendo a rotação livre.
c) GT-Am	Só são permitidos os motores correpondentes às referências:
	- Scaleauto SC-0025, SC-0025B [21,500 rpm] e SC-0026 [22,000 rpm] - (pinhão 10t obrigatório).
	- Scaleauto SC-0012 [25,000 rpm] - (pinhão 9t obrigatório)
10. Pesos e medidas
a) Geral	A distância mínima do chassis e motor à placa de verificação (início da prova) é de:   1,20 mm
	A distância mínima do chassis e motor à placa de verificação (final da prova) é de:   1,00 mm
	A distância mínima da frente do chassis à placa de verificação (início e final da prova) é de:   0,80 mm
	As rodas completas e montadas nos eixos não podem sobressair da cava da roda, devendo manter-se no alinhamento da carroçaria.
	À exceção das rodas e patilhas nenhum outro componente do carro pode tocar o chão.
b) GT-Pro	A largura máxima dos eixos não pode exceder a carroçaria e em nenhuma situação, ser superior a: 84 mm.
	O peso mínimo (total) do carro montado é de: 180 g.
c) GT-Am	A largura máxima do eixo traseiro não pode exceder a carroçaria e, em nenhuma situação, ser superior a 83mm.
	A largura máxima do eixo dianteiro não pode exceder a carroçaria e, em nenhuma situação, ser superior a 80mm.
	O peso mínimo (total) do carro montado é de: 190 g.

SUPER CAR´S 1/32

Com o objectivo de ver grande preparações, excelentes maquinas, óptimos pilotos, lançamos este desafio..
Qual é o SUPER CARRO, ou o SUPER PILOTO.
Este campeonato vai ter 2 regras, proibido íman (excepto do motor) e peso mínimo da carroçaria 12gr. tudo o resto é livre.
Vão ser 4 provas de 10 minutos por calha mais uma de 20 minutos por calha, para efeitos de campeonato pode-se deitar fora o pior resultado (não ZERO).
A prova desenrola-se na Pista Ninco.

Mais informação dentro em breve

Prova de Abertura Grupo C - 07/09/2013

Obrigado a todos aqueles que participaram nesta prova, assim como aos que durante o dia foram passando pela nossa casa a trazer um abraço.
A prova essa teve 2 partes até a 3 calha em que os 3 primeiros andaram lado a lado e as 3 ultimas calhas em que a equipa dos KAIZEN BALOFOOOOS se foram embora e dominaram o resto da prova, ficando a disputa do 2º l entre os KAIZEN TRINCA ESPINHAS  e OVIDRINHOS, ,levando os  KAIZEN TRINCA ESPINHAS a melhor por menos de uma volta deixando assim o 3ºl para OVIDRINHOS  na luta pelo 4ºl tivemos TIAGO/ARLINDO, Ó/ ADRENALINE , OVIDRINHOS JUNIOR, levando os primeiros a melhor sobre as outras equipas fruto da maior experiência, que embora tenham arrancado mal acabaram por fazer uma prova muito regular, a equipa Ó/ ADRENALINE ficou com o 5ºl, tendo a equipa OVIDRINHOS JUNIOR ficado com o 6ºl, a equipa começou o Jorge que era o seu baptismo nestas andanças, o pequeno Diogo continua o seu caminho mas precisa de ter calma, tem muitos anos pela frente, anda rápido mas também tem muitas saídas, o que faz com que fique ainda mais nervoso e lhe corra pior, mas com o tempo isto vai passar....E ELE VAI FAZER GRANDES TEMPOS E ENORMES PROVAS.

No final da prova tivemos um sorteio de algumas peças slot entre todos aqueles que participaram nesta iniciativa..

1º L - KAIZEN BALOFOOOOS

2ºL - KAIZEN TRINCA ESPINHAS

3ºL - OVIDRINHOS

4ºL - TIAGO/ARLINDO

5ºL - Ó/ ADRENALINE

6ºL OVIDRINHOS JUNIOR

A FAMILIA

Prova de Abertura Grupo C - 07/09/2013

05-09-2013

Obrigado a todos aqueles que se mostraram agradados com esta prova de Inauguração do novo espaço.

Como vamos ter uma unica manga o horario passa a ser o seguinte:

Treinos Livres a partir das 9 horas e até as 14.45H

Montagem e entrega de carros 15.15H

Qualificação 15.20H - 1 minuto na calha roxa

Inicio da Corrida - 15.45H