PROVA ESTREIA PISTA MADEIRA/CONCEPT - 1/24

27/09/2013

Bom dia

Para fazermos a estreia da pista madeira/concept (ex.pista JP) vamos fazer uma prova, esta prova tem um custo de 5pneus, e começa pelas 16H tendo os carros que ser entregues no parque fechado até as 15.30H.

Tal como no regional 1/24 vamos ter 2 categorias, quem quiser pode correr nas 2.

Para quem quiser treinar e neste dia é gratuito, pode faze-lo a partir das 10h e até as 15.15H hora em que a pista é fechada.

Regulamento Tecnico:

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AhpmrUgNY3-ddHl0dGZOZkUtbVF3cFI1Qkd6QUFkQ1E&usp=drive_web#gid=0
Inscrições podem ser feitas para vidrorider@gmail.com

1:24 GT - 2013
Cap. I - REGULAMENTO TÉCNICO						VS-01
1. Disposições Gerais
O presente Regulamento regulamenta os aspetos técnicos do Campeonato Regional de GT 2013.
O presente Campeonato disputa-se em duas classes: GT-Pro ; GT-Am.
Considera-se interdito tudo o que não for expressamente referido.
É interdita a reprodução deste Regulamento no todo ou em parte sem a autorização prévia da organização.
2. Modelos Admitidos
a) Geral	São apenas admitidos  modelos de carros de competição que cumpram os critérios estabelecidos neste Regulamento:
b) GT-Pro	Carroçarias:	Modelos homologados na classe GT1 a GT3 (somente carroçarias rígidas: plástico, fibra ou resina).
	Chassis:	Comercializados para modelos à escala de 1:24 (Plafit; Schöller; Momo; etc…).
c) GT-Am	Carroçarias:	Modelos homologados na classe GT2 e GT3 (somente carroçarias SCALEAUTO).
	Chassis:	Comercializados para modelos à escala de 1:24 (somente: SCALEAUTO e MSC).
3.Carroçaria
a) Geral	As carroçarias devem conservar todos os seus elementos  e características exteriores do kit ou modelo original.
	Não são permitidas quaisquer modificações ou subtração de peças à carroçaria a não ser aquelas expostas neste Regulamento.
	A carroçaria não pode passar para baixo da linha inferior do chassis.
	É permitido retirar antenas, escovas limpa vidros e retrovisores.
b) GT-Pro	O cockpit com piloto é obrigatório.
	O cockpit e os vidros originais podem ser substituídos por outros em lexan.
c) GT-Am	É autorizada a substituição de asas traseiras pelas novas referências em carbono da SCALEAUTO.
	São obrigatórias as peças interiores dianteiras e traseiras das entradas de ar, assim como as respectivas redes de protecção.
	Não é permitido cortar ou alterar os pinos de fixação dos suportes laterais do chassis MSC/SCALEAUTO.
	O cockpit e os vidros originais podem ser substituídos pelos respectivos modelos em lexan da SCALEAUTO.
4. Chassis e Eixos
É permitido o uso de lastros desde que solidamente fixados.
O lastro no chassis deve estar obrigatoriamente dentro do perímetro do mesmo.
O lastro de especificação própria deve ser colocado (aparafusado) nos locais dedicados.
Os suportes da carroçaria devem ser itens de produção standard mas são livres.
O lastro nas abas não pode sobresair das mesmas.
É interdito o uso de ímanes no carro, para além dos do motor.
As chumaceiras são livres em material, com as dimensões de (3 mm x 6 mm) podendo ser utilizados rolamentos.
Os eixos são livres em material com 3mm de diâmetro.
O patilhão é livre e a porca de patilhão também é livre.
5. Chassis - Suportes
É permitida a modificação do suporte de motor para adaptação dos motores.
Os suportes dos eixos devem ser itens de produção standard mas são livres.
É permitida a utilização das peças opcionais em carbono dos fabricantes.
É permitido efetuar os ajustes necessários à correta colocação e oscilação do "H" do chassis.
É permitido efetuar os ajustes necessários à correta colocação e movimentação da suspensão.
É permitido efetuar os ajustes necessários à correta colocação e movimentação das partes móveis.
A utilização de molas na suspensão é livre, podendo as mesmas ser suprimidas.
6. Transmissão
a) Geral	Sistema de transmissão obrigatoriamente mecânico, mediante a engrenagem de pinhão e cremalheira, com tração traseira.
	É interdito o uso de qualquer sistema de travagem para além daquela produzida pelo motor.
b) GT-Pro	O pinhão é livre mas deve obrigatoriamente ser de Pitch 50.
	As cremalheiras são livres mas devem ser obrigatoriamente de Pitch 50.
c) GT-Am	Nos motores SC-0025, 0025b, 0026 - o pinhão deve obrigatoriamente ser de 10t (Pitch 50).
	Nos motores SC- 0012 - o pinhão deve obrigatoriamente ser de 9t (Pitch 50).
	As cremalheiras permitidas são: 42t, 43t, 44t de Pitch 50.
7. Rodas
As jantes (atrás e à frente)  devem ter um diâmetro  de 19 a 22 mm.
Não é obrigatório o uso de tampões nas Jantes.
As dimensões das rodas são:
	- Traseira:  24mm diâmetro (minimo) x 16 mm largura (máximo)
	- Frente: 24mm diâmetro (minimo) x 8 mm (*) largura (mínimo).
	(*): A banda de rolamento da roda da frente não pode ser inferior a 6mm.
8. Cabos e patilhas
Os cabos de motor e as patilhas são livres.
9. Motor
a) Geral	O Motor deve respeitar integralmente todos os componentes originais, devendo apresentar-se sem qualquer indício de manipulação.
	Não é permitido retirar os autocolantes do motor.
b) GT-Pro	Só são permitidos motores 13´d de fabricantes de material de slots de grande série, por exemplo: NSR, Slot.it, Avant Slot, Ninco, etc…
	Os motores são obrigatoriamente LC - "Long Can" (caixa cravada) sendo a rotação livre.
c) GT-Am	Só são permitidos os motores correpondentes às referências:
	- Scaleauto SC-0025, SC-0025B [21,500 rpm] e SC-0026 [22,000 rpm] - (pinhão 10t obrigatório).
	- Scaleauto SC-0012 [25,000 rpm] - (pinhão 9t obrigatório)
10. Pesos e medidas
a) Geral	A distância mínima do chassis e motor à placa de verificação (início da prova) é de:   1,20 mm
	A distância mínima do chassis e motor à placa de verificação (final da prova) é de:   1,00 mm
	A distância mínima da frente do chassis à placa de verificação (início e final da prova) é de:   0,80 mm
	As rodas completas e montadas nos eixos não podem sobressair da cava da roda, devendo manter-se no alinhamento da carroçaria.
	À exceção das rodas e patilhas nenhum outro componente do carro pode tocar o chão.
b) GT-Pro	A largura máxima dos eixos não pode exceder a carroçaria e em nenhuma situação, ser superior a: 84 mm.
	O peso mínimo (total) do carro montado é de: 180 g.
c) GT-Am	A largura máxima do eixo traseiro não pode exceder a carroçaria e, em nenhuma situação, ser superior a 83mm.
	A largura máxima do eixo dianteiro não pode exceder a carroçaria e, em nenhuma situação, ser superior a 80mm.
	O peso mínimo (total) do carro montado é de: 190 g.

SUPER CAR´S 1/32

Com o objectivo de ver grande preparações, excelentes maquinas, óptimos pilotos, lançamos este desafio..
Qual é o SUPER CARRO, ou o SUPER PILOTO.
Este campeonato vai ter 2 regras, proibido íman (excepto do motor) e peso mínimo da carroçaria 12gr. tudo o resto é livre.
Vão ser 4 provas de 10 minutos por calha mais uma de 20 minutos por calha, para efeitos de campeonato pode-se deitar fora o pior resultado (não ZERO).
A prova desenrola-se na Pista Ninco.

Mais informação dentro em breve

Prova de Abertura Grupo C - 07/09/2013

Obrigado a todos aqueles que participaram nesta prova, assim como aos que durante o dia foram passando pela nossa casa a trazer um abraço.
A prova essa teve 2 partes até a 3 calha em que os 3 primeiros andaram lado a lado e as 3 ultimas calhas em que a equipa dos KAIZEN BALOFOOOOS se foram embora e dominaram o resto da prova, ficando a disputa do 2º l entre os KAIZEN TRINCA ESPINHAS  e OVIDRINHOS, ,levando os  KAIZEN TRINCA ESPINHAS a melhor por menos de uma volta deixando assim o 3ºl para OVIDRINHOS  na luta pelo 4ºl tivemos TIAGO/ARLINDO, Ó/ ADRENALINE , OVIDRINHOS JUNIOR, levando os primeiros a melhor sobre as outras equipas fruto da maior experiência, que embora tenham arrancado mal acabaram por fazer uma prova muito regular, a equipa Ó/ ADRENALINE ficou com o 5ºl, tendo a equipa OVIDRINHOS JUNIOR ficado com o 6ºl, a equipa começou o Jorge que era o seu baptismo nestas andanças, o pequeno Diogo continua o seu caminho mas precisa de ter calma, tem muitos anos pela frente, anda rápido mas também tem muitas saídas, o que faz com que fique ainda mais nervoso e lhe corra pior, mas com o tempo isto vai passar....E ELE VAI FAZER GRANDES TEMPOS E ENORMES PROVAS.

No final da prova tivemos um sorteio de algumas peças slot entre todos aqueles que participaram nesta iniciativa..

1º L - KAIZEN BALOFOOOOS

2ºL - KAIZEN TRINCA ESPINHAS

3ºL - OVIDRINHOS

4ºL - TIAGO/ARLINDO

5ºL - Ó/ ADRENALINE

6ºL OVIDRINHOS JUNIOR

A FAMILIA

Prova de Abertura Grupo C - 07/09/2013

05-09-2013

Obrigado a todos aqueles que se mostraram agradados com esta prova de Inauguração do novo espaço.

Como vamos ter uma unica manga o horario passa a ser o seguinte:

Treinos Livres a partir das 9 horas e até as 14.45H

Montagem e entrega de carros 15.15H

Qualificação 15.20H - 1 minuto na calha roxa

Inicio da Corrida - 15.45H

Prova de Abertura Grupo C - 07/09/2013

23-08-2013

uma corrida inserida na estreia da nova pista, na nova casa.
Os carros eleitos para esta prova são os Grupo C com motor até 21500RPM os pneus são Scaleauto 4735, fornecidos pela Pista.
A corrida tem uma duração de 3horas - 28 minutos por calha, equipas 2 ou 3 pilotos
Conforme as equipas interessadas nesta participação podem-se fazer 1 ou 2 mangas, 1 Manga tem inicio as 15 horas, treinos e montagem de carros a partir 14h-parque fechado 14.45h
2 Manga tem inicio as 20 horas treinos e montagem de carros a partir 19h-parque fechado 19.45h

Treinos livres no dia da prova a partir das 9 horas

inscrições ate dia 06/09/2013

REGULAMENTO TECNICO:

https://docs.google.com/document/d/16PD4e-RSphmLVlZ8tnmFHSeoLEFRqB7vRySSGaHZE8Q/edit

Regulamento Tecnico Grupo C - Prova Abertura
1	Disposições Gerais
1.1	O presente Regulamento pretende regulamentar os aspectos técnicos para a prova Grupo C
1.2	Tudo o que não estiver expressamente referido é interdito.
1.3	A Organização é constituída pelo representante OVIDRINHOS SLOTCAR, e por um piloto a nomear.
1.4	Assim, este Regulamento tem o objectivo de facilitar a preparação / participação de todos quantos assim o pretendam.
2	Modelos Admitidos / Classes
2.1	Todos os modelos Grupo C, do Fabricante Slot It.
3	A Prova
3.1	Sera uma prova única com a duração de 3 horas, 28 minutos por calha.
3.2	As equipas podem ser constituidas por 2 ou 3 pilotos.
3.3	A prova é ganha pelo piloto/carro que percorrer a maior distância. (voltas)
3.4	Os critérios de desempate em corrida serão os seguintes : Melhor Volta na calha Roxa
3.5	Inscrições: A prova tem um custo de 10€, por equipa
3.6	A tensão da pista será de 12,5 v.
4	Manutenção dos Carros
4.1	Não é permitida qualquer manutenção aos modelos depois de estes entrarem em Parque Fechado. A manutenção entre calhas também não é permitida. O modelo apenas pode ser assistido durante a prova (com o relógio a andar), pelo piloto ou por um mecânico por ele designado. As mudanças de calha serão realizadas pelo Diretor de Prova ou outro(s) elemento(s) por si designado(s), NÃO PODENDO QUALQUER PILOTO MEXER NO CARRO.
4.2	Em caso de avaria mecânica o piloto terá de reparar o seu carro em tempo de prova. E no local designado por box.
5	Carroçaria
5.1	A carroçaria deve ser à escala 1:32, em plástico injectado, não sendo permitida qualquer alteração da carroçaria, ou de qualquer uma das suas partes, devendo esta conservar todas as suas proporções e dimensões.
5.2	Os carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa, permitindo-se, no entanto, retirar os elementos meramente decorativos, como os retrovisores (se separados da carroçaria).
5.3	E permitida a utilização de lexan.
5.4	A decoração é livre.
5.5	Os parafusos de fixação poderão ser substituídos por outros mantendo os pinos de fixação na sua posição original.
5.6	Os carros deverão conservar todos os elementos e características dos modelos retirados da caixa, permitindo-se, no entanto, retirar os elementos meramente decorativos, como os retrovisores (se separados da carroçaria).
6	Chassi
6.1	Original do modelo.
6.2	É interdito qualquer aligeiramento do chassis.
6.3	É interdita qualquer transformação ao chassis ou suporte de motor amovível, seja por supressão de elementos, seja por acrescentamento. Os chassis que vêem preparados para receber suportes transversais devem montar as peças que o completam, de forma a não haver espaços vazios entre o suporte de motor e o chassis.
6.4	Os ímanes são proibidos, excepto os próprios indutores do motor.
6.5	O suporte do patilhão é o original do chassis, sem nenhuma modificação.
6.6	É permitido reforçar o suporte do patilhão, bem como, a utilização de anilhas que limitem o seu movimento vertical.
6.6	É permitido qualquer tipo de suspenção
7	Eixos
7.1	Os eixos são livres, devendo estar colocados obrigatoriamente no perímetro original dos suportes dos mesmos, no chassis.
7.2	As chumaceiras são livres.
7.3	Não são permitidos rolamentos.
7.4	É permitida a utilização de anilhas ou espaçadores, para redução das folgas laterais nos eixos.
8	Rodas
8.1	Devem ser compostas de jante de 15,8 no mínimo, podendo utilizar-se jantes de maior diâmetro.
8.2	Não é obrigatório que as 4 rodas apoiem numa superfície plana, em posição estática.
8.3	As rodas não poderão sobressair da carroçaria.
8.4	As jantes devem ser idênticas em dimensão (diâmetro) em ambos os eixos.
8.5	É permitido o envernizamento dos pneus da frente.
8.6	Pneus Traseiros SC-4735, fornecidos pela organização.
8.7	É permitido colar os pneus traseiros às jantes.
9	Transmissão
9.1	Mecânica do tipo pinhão/cremalheira (Anglewinder)
9.2	O pinhão é livre. Pode ser soldado ou colado ao veio do motor. Deve atacar directamente a cremalheira instalada no eixo traseiro;
9.3	Cremalheira livre. Pode ser colada ao eixo traseiro.
9	Guias,Cabos e Patilhas
9.1	Os cabos são livres.
9.2	O patilhão é livre.
9.3	As patilhas são livres.
10	Motores
10.1	Os motores têm como limite as 21.500 rpm a 12 V.
10.2	Os motores podem ser colados ou cintados com fita-cola.
10.3	Os motores devem respeitar as suas características de série sem nenhuma modificação, devendo conter os componentes que originalmente são fornecidos, deverão estar selados, não se admitindo qualquer manipulação, nem a adição de nenhum elemento elétrico, mecânico ou eletrónico que altere o seu rendimento ou campo magnético.
10.4	O eixo do motor deve conservar-se de série.
11	Pesos e Medidas
11.1	A distância mínima ao solo é de 1,0 mm, ao nível do eixo traseiro.
11.2	Os únicos elementos não abrangidos pela limitação constante da alínea anterior são o patilhão (patilhas) e as quatro rodas.
12	Penalizações e Verificações Tecnicas
12.1	A não conformidade técnica do modelo com o presente regulamento origina a eventual aplicação de penalizações que poderão ir desde a perda de voltas e, consequentemente, de distância percorrida, à desclassificação do concorrente, de acordo com o critério da organização, tendo em atenção a gravidade da infração.
12.2	A organização do evento, tem o direito de verificar a compatibilidade técnica dos modelos concorrentes com o presente regulamento em qualquer momento das respetivas provas e sempre que o entender.
13	Disposições Finais
13.1	Os casos omissos e todos os aspetos não contemplados neste regulamento técnico serão avaliados e analisados pela organização, que, sendo soberana, se reserva o direito de deliberar sobre os casos omissos.
13.2	No final da Prova havera distribuição de Premios/Lembranças
13.3	Os pilotos poderão reclamar junto da Direção de Prova relativamente a alguma situação que seja contrária a este regulamento. Essa reclamação poderá ser feita durante ou no final da prova. A Comissão Desportiva decidirá sobre o assunto apresentado. A decisão chegada será apresentada ao reclamante e dela não haverá recurso. Após a homologação de resultados não haverá lugar a mais reclamações.
13.4	A inscrição na prova significa a plena aceitação por parte do piloto do exposto neste Regulamento.

Ler mais: http://www.ovidrinhosslotcar.com/campeonato/a-pista-e-os-recordes/prova-de-abertura-grupo-c/

A CASA DAS PISTAS

A 1ª fase e talvez a mais dificil esta feita, a pista esta montada com ligações feitas e pronta a receber carros e pilotos.

Agora falta os acabamentos a volta da pista.

A Casa das Pistas

E lá estamos nos de mãos no trabalho, esperamos ser rápidos